每个品牌内部的产品序列都有明确的排序规则，根据数据或字母定级别。比如在奔驰体系内S级就是最高级，而在奥迪体系内7和8显然就已经到了旗舰领域。

到达旗舰的一个重要参考指标，首先在于车身尺寸。从中型到中大型、再到大型，其实有明确的尺寸划分。但如今奥迪，似乎在品牌体系内，对于产品的车身，有了更多的选择，与更丰富的定位理念。

如果你对如今奥迪产品足够熟悉，就会知道，我说的就是比Q7还大的Q6。

这样大，首先就体现在车身的尺寸之上。当前，奥迪Q6的整体尺寸接近的接近5.1米的车身尺寸，以及2.98米的车身轴距，在这两个核心数据上，它不仅仅比奥迪的Q7更大。与此同时，在奥迪品牌体系之外的竞争对手中，它也比宝马的X5、奔驰的GLE更大。

现在的问题是，这样的尺寸，究竟能为用户带来怎样的体验？

按照常理来看，以往大尺寸7坐SUV的整体趋势，将会在Q6车型的身上得以体现。但上汽奥迪显然并不想拼命往车里塞座椅，宽敞与舒适是奥迪Q6在整个设计制造思路中，想要体现的最重要一点。

所以，宽敞与灵活的大六座，是Q6想要努力的核心产品力方向之一。

在Q6上，一个一米八的成年男性坐于后排也能伸展得当，活动自由，头部、膝部都有很大的施展空间。

这样的空间设置理念，相较于那些尺寸有限，但想要设计7座，让从第二排开始，乘坐于车内的每个人都感受到压抑于拥挤的状态完全不同。

奥迪Q6超过5.1米与2.98米的车身与轴距，让每一排的空间设置都变得更为宽松。与此同时，车辆的整个座椅排布，不论是取消了可能出现在第二排的，还是第三排的“第七个座椅”，都为乘坐者的自由走动，自由置物提供了宽敞的空间。

配合上由奥迪迪工程师为上汽奥迪 Q6 的座椅研发了符合人体工学的座椅海绵发泡技术。坐垫基材泡棉厚度:1.7mm双硬度发泡:使座椅乘坐区域更柔软，提高舒适性;而两侧支撑区域则较硬，加强支撑性。

与此同时，第二排乘客，还可通过二排右侧乘客可电动调节副驾座椅前后移动及靠背角度，为自己创造更宽敞的空间用以行政办公或生活娱乐。

让行动更自如、让乘坐也更舒适、很显然对于Q6的拥有者而言，将这款车舒适、高级的整体定位与使用感受融合得非常清晰。

而在整个中高级SUV、乃至高级SUV市场的角度来看，Q6的出现首先打破了原先豪华品牌SUV车系的整体格局，给与了更多用户以选择不同豪华体验的可能性。与此同时，它的整体定位以及对于空间的灵活应用，则给予了未来汽车设计，尤其是高级、高端SUV车型，在设计上的一个全新方向。

从用户到市场、从品牌内部到整个竞争格局，都由于Q6的出现，将无可争议地必然产生非常大的变化。

而这样的变化，无疑不论是对Q6车型来说，还是对上汽奥迪而言，都将是一个全新的市场机会。如今，购买Q6还能享受最高6.6万元的限时礼遇，以及至高10,000元的奥迪以旧换新补贴，和至高7,000元的国家以旧换新补贴，这样算下来，50万的车，80万的BBA配置，100万的面子，奥迪Q6它都给你了。