借助着新能源赛道的蓬勃发展，中高端市场的格局相较于以往也是发生了很大的改变，消费者的选择不再局限于合资品牌，国产车开始成为了许多人的首要选择。如今在25-30万级价位市场中，就有着许多热门的国产新能源SUV，如果从驾控的角度来看，谁才是最好开的选择呢？针对这个问题，近日某车帝通过实测给出了我们答案。

在金港赛道，某车帝日前进行了一次大横评，参与测试的车型想必大家都很熟悉，基本都是目前家用消费者都很关注的顶流新能源SUV，其中包含理想L7（2023款 Air）、岚图FREE（2024款 超长续航智驾版）、问界M7（2024款 1.5T智驾四驱Max版），通过多项测试+综合评级来对比它们的驾控实力。

在最为体现性能的零百加速测试环节中，新岚图FREE给到了非常抢眼的表现，以4.93s的成绩强势夺得了本项测试的第一名。主打家用的理想L7同样也让人意外，自重最重的它零百提速竟然跑到了5s多，而问界M7则是以6.36秒的成绩拖底。

至于麋鹿测试环节，前面测试中没有什么存在感的问界M7，也是率先在65km/h的速度出局，成绩垫底。理想L7底盘整体感不错，但由于自身太重，68km/h速度就已经到了极限。而新岚图FREE由于采用运动调校，再加上前双叉臂+空气悬架的配置，能够有效对车身的侧倾、打滑进行抑制，因此麋鹿测试成绩达到了非常出色的72km/h，优势很明显。

来到斜坡测试环节，这个项目不仅是考验了车辆的上坡能力，还考验了车辆的扭转刚性。在实际表现中，除了理想L7因为电机没电失灵的小插曲以外，三款车基本上都顺利通过了斜坡测试，在打开尾门行进了一段时间后，也都能正常关闭，左右尾门的缝隙都呈对称的表现，可见三款车的车身扭转刚性都没毛病。

后续的驼峰桥路段，则体现出了每款车在斜坡路段的扭矩以及电子限滑表现。接近角方面三款车差距不大，但离去角方面新岚图FREE有着明显优势，并且在斜坡停车、起步，新岚图FREE也都是一把过，理想L7一开始很顺利，但在斜坡起步的时候出现了溜坡现象，电子限滑能力还有待提高。问界M7虽说能够顺利通过，但在爬坡的时候没有新岚图FREE那么轻松。

总结：

通过以上的实测表现来看，新岚图FREE毫无疑问是这三款车型中驾控实力最强的存在，包括性能、操控性、稳定性都做到了第一，以及出色的扭转刚性、电子限滑等能力，将关乎驾控的属性基本上都做到了最强，理想L7、问界M7这些主打家用的车型与之相比还是有一定的差距。目前实测视频已经发布，有兴趣不妨自己去观看。