王晨东上汽通用汽车副总经理：“（上汽通用汽车）软件及数字化中心的成立，会有一个近千人的团队，从云端到车端，包括通过我们云管端的“原子化”的能力进行服务，最后给我们的这些车进行OTA的不断升级。”

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为老牌合资品牌，上汽通用汽车携旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌共48款展车精彩亮相，现场可谓“吸睛”无数。

而就在广州车展正式开幕的前一天，上汽通用汽车的全新管理层集体亮相，与媒体进行展前沟通。对于上汽通用汽车的未来规划，凯迪拉克、别克、雪佛兰的发展路径，上汽通用汽车总经理庄菁雄、副总经理陆一和王晨东分别谈及了自己的看法。就是在这场见面会上，上汽通用汽车副总经理王晨东开篇说出了这样一番话，让所有人意识到，参与本次车展上汽通用汽车展示的不仅只是庞大的“集团军”，而是数量背后的“千人软件团队计划”。面对汹涌而来的新能源浪潮与智能化趋势，未来上汽通用汽车将会进一步增强专业人才储备，加强旗下汽车的智能化发展，这是上汽通用汽车对于未来的定位与规划。

1.智能化发展：政策赋予车企的新要求

作为一家老牌汽车厂商，上汽通用汽车在新时代对于智能化的追求，甚至比一些新生代势力还要强烈。

“985”顶级智舱、SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统、ICC车内传音系统……众多上汽通用汽车旗下的车型中，无论是别克E5还是凯迪拉克CT6，我们看到了越来越多的各种智能技术正在不断诞生。在上汽通用汽车的身上，我们看到了智能化发展的不可逆。

其实，这不仅是上汽通用汽车“自我驱动”的体现，也是政策赋予上汽通用汽车的要求。

在见面会上，王晨东说——

“目前，国家对整个汽车领域的智能网联的布局，是非常坚定的。接下来下半场的智能化怎么走，肯定不会像以前再用很多的补贴，而是更多从用户、市场驱动，怎么样从消费者的角度做选择，给各个车企做压力。”

可以看到，工信部已经开始逐渐推出L3的准入试点，虽然离最终的“智能化”驾驶还有一定距离，但是智能化发展已经成为未来的基调。而对于依靠这几十年的市场用户积累，上汽通用汽车的用户数据反馈更加丰富，“什么才是用户真正需要的体验”，而不仅仅是“技术口号”，这成为了上汽通用汽车关注的焦点。

明后两年，上汽通用汽车还将推出 8 款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代 PHEV 智电插混车型，其中别克 GL8 PHEV 车型将于明年上市。

技术可以高大上，但前提是要给予用户最直接、最有效的体验。如果没有庞大的技术人才储备，那么想实现这一点显然是不现实的。

2.千人软件团队成立：未来上汽通用汽车的发展基石

正是因为有了这样的规划，所以在2023年，上汽通用汽车的内部改革可谓“大刀阔斧”： 7月份，生产电动车的东岳奥特能超级工厂启动建设；8月，聘用王晨东和贝天辰（Tyson Becker）为副总经理，专职负责软件及数字化业务，以强化在“智能网联化”赛道上的核心竞争力。

就在车展开始前的11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心成立，目标就是一个：组建千余人的本土软件开发团队。

技术出身的王晨东，自然挑起了这副重担，加速企业内部的人才更迭，建立新的人才队伍。上汽通用汽车的千人软件团队，正在快速成型。而对于这支团队的方向，王晨东也有着非常明确的规划——

“技术不等于产品，不等于用户体验。我们不能再强调技术有多好、技术底蕴有多强，而是要看到这个技术怎样能够转化成真正给用户的体验和服务。”

未来，上汽通用汽车还会带来多少更纯粹、更具体验感的智能技术？相信在这个千人软件团队的不断壮大之下，我们还会迎来更多的惊喜，更多的科技体验。