7月份最新数据，比亚迪秦L DM-i的销量超过了3.2万台，拿下了B级轿车的销冠，而这距离秦L DM-i上市，仅仅过去了两个月。

有人说这台车是工业奇迹，那它究竟奇迹在哪里，车新言近期试驾了秦L DM-i，准备寻找一下答案。

作为一款9.98万元起售的B级轿车，大绝对是它的主要卖点，超过4米8的车长，以及接近2米8的轴距，肉眼就能感受到它的大，这对于预算10万多一点的消费者来说，相当有吸引力，因为在过去，这个价格只能买到紧凑型车。

因为秦L DM-i采用了混动专用底盘，它能给到比燃油车更加优秀的车内空间布局，也就是本身有着较高的得房率。底盘给到了前麦弗逊+后四连杆的结构，调校和滤振效果，也都没什么槽点。

再结合1米9的车宽，横向和纵向空间的拓展，使得秦L DM-i无论是前排还是后排，能够做得下更大体型的乘客，这也是很多消费者想买大车的原因，空间的大小与否，往往是大家坐车或开车时的第一感受。而且车内的软包不少，用料也不会有廉价感，座椅的舒适性也OK。

接着就是燃油经济性的问题，10-15万价位的车子，几乎所有的销售都会告诉你，这车省油。秦L到底省不省油，其实很多的油耗测试已经给出了结论。它用的是比亚迪第五代DM混动技术，官方NEDC馈电油耗3.9L，不少人正常开出来的油耗，都比官标要低些，如果有充电条件那就是0油耗。

其次是动力方面，秦L DM-i所有车型都是一样的1.5L混动专用发动机，有120kW和160kW两种功率的电机，因为是串并联混动，所以换算到油车上，都是2.0T高功率以上的水平。官方零百加速7.9秒和7.5秒，这在家用车上，肯定是够用的。开起来的感受就是，起步轻，加速有劲，以舒适性为主，但也给到了动力输出更为激进的运动模式，让驾驶者自己去找爽点。

另外，在车型配置上，秦L DM-i一共有两种续航五个版本的车型，价格覆盖了9.98-13.98万元的区间，其中9.98万和10.98万的车型，其纯电续航为80公里，属于入门版车型，就比如车新言试驾的这一台80KM超越型，可以当纯油车来开，主要卖点是空间大，动力好，油耗低。

尽管配置相较于中高配要少一些，但是像中控大屏，液晶仪表，语音交互，360度全景影像，双温区空调，手机蓝牙钥匙等实用型的配置也是有的，主打一个量大管饱。

根据4S店销售的反馈，购买秦L DM-i的120KM续航版本的消费者更多一些，也就是11.98-13.98万元的车型，因为现在大部分城市的充电基础设施都比较成熟，再加上120公里的纯电续航，也足够日常通勤代步，整体的用车成本相当低，还能选L2级别的驾驶辅助功能，预算足够的消费者基本都会先考虑它们。

整体来说，秦L DM-i在产品定位上就是标准的家用车，无论是行驶质感，乘坐舒适性以及动力表现，能够给到驾驶者很直观的感受，并留下记忆点。而且比亚迪确实很懂10-15万价位消费者的购车心理，不同续航和配置的车型，也非常有针对性，所以销量好的，确实是有原因的。

对秦L DM-i感兴趣的老板，记得到店试乘试驾哦。