小米SU7有多火，相信不用我多说，不到半小时大定数量破5万属实让人觉得有些不可思议。小米SU7拥有“2.78秒”级的零百加速和265公里每小时的最高速度，超过了保时捷百万级别的豪车，而且在可玩性上也比较高，支持一键弹射起步功能、漂移功能、尾翼自主升降功能等。官方宣布，小米SU7的目标是造一台50万以内最好看、好开、智能的轿车。

小米SU7作为一款20万级以上的汽车，刚交付不久其座椅的质量备受关注。有网友曝出小米试驾车座椅有污损的现象，同时，还有网友发图曝出小米展厅的展车座椅面出现包浆、鼓包等磨损情况。这些问题引发了消费者对小米SU7座椅质量的担忧。

还有有网友提出，小米SU7的前备箱虽然较大，但底部的支撑性并不好，用力按压后会变形。此外，由于前备箱不是一个规则的平面，无法避免物品在里面翻滚，而前备箱的底部和四周并没有增加缓冲材料的处理。因此，在激烈驾驶工况下，物品是否会受到撞击或产生异响，还需要进一步考量。

小米SU7的前备箱不是一个平底，雨刮水加注口没有与前备箱做到分区。这可能导致在加注雨刮水时，液体洒落并进入前备箱。此外，前备箱的开口较小，浇注口的沉台也较浅，这可能导致在加注雨刮液时，液体容易洒落。

前排主驾在正常坐姿时，方向盘即使调整到最高位置，进出时膝盖也容易与方向盘干涉。

针对小米SU7出现的问题，官方也及时做了说明 : 展车座椅脱皮，是看的人太多了；疑似螺丝钉脱落纯属子虚乌有，那是现场搭建交付仪式的物料颗粒；试驾车异响漏水，那是因为刹车盘进了石头；新车失控，那是因为驾驶员转弯速度过快，加上地面因下雨湿滑导致的……

小米SU7上市也有一段时间了，陆陆续续也有不少关于车辆的动静态测评，这款车目前也是两极分化，爱的狂热，厌恶者全盘否定。

人无完人，车无完车，这些让雷军也头疼的小瑕疵谁也不会一次做到极致完美。客观来说，对第一次造车的小米而言，SU7是成功的，不管是用料做工还是等级以及整体的驾驶感受和体验，但也的确要承认，有模仿借鉴的痕迹，而且内饰也有几分吉利极氪的感觉，不过就整体的用料和细节处理来说，是对得起这个价格，或者说和同价位同级别主流车型相比是没落下风，但是为什么很多人依旧唱衰，是因为它远没有手机有性价比和细分市场的统治力。