025年职业顺风车的好日子到头了！
2月7日，惠州市交通运输局正式印发《关于私人小客车合乘出行的若干规定》，明确合乘服务性质、平台责任及费用分摊标准，并划定与非法营运的界限。
其中最值得注意的是，新规对合乘次数和费用标准做出了明确规定。要求顺风车每日获取合乘信息市内不超过4次，跨市不超过2次，并且只能分摊油费、通行费等直接成本，单程费用不得超过巡游车运价的50%，禁止设置起步价、夜间补贴的附加费，此规定于今年3月1日起正式实施！
除了对合乘次数和价格做出明确要求之外，新规还对平台和车主提出了更高的要求。3月1日之后，顺风车也将要严格司机背景核查，参照网约车驾驶员标准动态核验司机资质，不合规者禁止注册。
相比价格低到看不见底的网约车，顺风车司机能通过多平台、线下线下拼客的方式实现利益最大化。甚至有全职顺风车司机自述，4个月跑了6万左右，超过了80%网约车司机的收入，对网约车冲级也非常之大。很多网约车司机表示，自从有了职业顺风车以后，从来就没接到过顺路超过90%的订单。
对于顺风车司机而言，新规实施后，顺风车的运营变得更加规范，与网约车之间的竞争关系也逐渐回归到一个相对公平的水平。网约车司机可能会重新获得一部分原本被顺风车占据的市场份额，从而在一定程度上缓解他们的收入压力。
但也有人表示，只要大家打车的需求还在，专职顺风车就永远不会消失。无论无何，惠州顺风车新规的出台无疑有助于区分顺风车和非法营运行为，让顺风车与非法营运行为有了明确的分界线，也与众多城市现行的顺风车管理策略不谋而合。
相信在在执法部门严管严打下，将极大遏制顺风车乱象蔓延，维护市场秩序，让那些真正的顺风车车主可以在平台上接到订单。对此你有什么想说的？欢迎留言讨论！
