这是水泵在输送活鱼的画面，看到这样的场景你一定也很好奇，鱼被吸入泵内难道不会被绞伤吗？

观察螺旋离心泵内部结构，会发现它的叶轮不同于传统的多片式，而是仅有一片。并且还是大包角扭曲的造型，由入口向后延长，逐渐呈由小增大的状态。所以，叶轮内部的游道空间还是很大的。

离心叶轮由前端的吸入管，和后侧的蜗壳两部分组成。鱼进入泵内来到叶轮处时，前端的吸入管部分会产生螺旋推进作用，将鱼吸入并向后推进。再由后侧蜗壳部分产生的离心力，将推进来的鱼给甩出去，从而达到输送的目的。

整体看下来，鱼群就像走了个迷宫一样，在里面转一圈就出去了。既不会发生堆积堵塞，也不会发生绞伤风险。非常适用于渔场或鱼塘等地的活鱼输送，只需要先搭建一根水管作为通道即可，最大的输送距离达到了1500米。另外，得益于它无堵塞无伤害的特性，螺旋离心泵还被用于了输送土豆西红柿等果蔬产品。

只见这名老外将一条鲑鱼放进了管道中，随着管道的快速蠕动，内部的鲑鱼就像搭乘了过山车一样，嗖的一下就跑到了大坝的另一边。虽然看上去一次只能传送一条鲑鱼，但根据统计，短短一天时间，这根管道过山车就可输送5万条鲑鱼。

然而你一定想不到，气动传输系统最早出现在1799年。19世纪中期，英国伦敦还利用了气动传输系统为客户传递电报。据统计，1909年的伦敦市内，光是气动传输管道的总长就达到了64公里。到了1933年，法国巴黎的气动运输管道总长，更是达到了惊人的427公里。

当然，除了传送电报外，气动运输管道还传送过不少别的“东西”。例如，迪士尼乐园的垃圾管道系统；餐厅里的套餐胶囊；医院里传送的病例样本，都少不了气动传输系统的帮忙。更离谱的是，它还能传送人。

1867年，美国发明了气动地铁系统模型。并于1870年，修建出了一条直径2.5米、长90米的隧道，内部是一个高6.5米的蒸汽动力气泵。它以每分钟3000立方米的空气排出率，推动着气泵向前进。

当需要减速停靠时，气泵外“吹”的模式，就会立刻切换成“吸”的模式，使车厢慢慢减速并平稳的定下来。

遗憾的是，由于气动地铁系统成本太高，因此在当时才没能被普及。而到了现在，气动运输早已成为了一种高效，且环保安全的输送方式，在全球输送市场中占据着重要地位。