继共享单车后，共享雨伞、共享旅馆、共享马扎等一系列共享新事物纷纷亮相。和共享单车相同的是，都多多少少会遇到被偷走、被损坏或者被收回的命运，这其中也包括最近新上市的“共享遛娃车”。

近日，在上海街头的共享单车停车点，人们发现了共享“遛娃车”的身影。毫无疑问，共享“遛娃车”解决的是有娃一组的外出问题。

在很多有娃家庭看来，带孩子外出，孩子不会听话的安安静静的走路。赶上耐力差的孩子，几乎要抱着走完全程，再加上如果是2-3岁的宝宝，抱久了胳膊一定感到很吃力。那么共享“遛娃车”的出现，则刚好解决孩子家长的这一痛点。

在收费方面，共享“遛娃车”模仿的是共享单车的“扫码用车”模式，车子的右侧后轮也有四位密码锁。不过不同的是，“遛娃车”可以选择缴纳押金和不缴纳押金两种模式，扫码实名认证后，缴纳99元押金的使用是半小时5毛钱；而不缴纳押金的使用是半小时2元钱。

这一不同于共享单车的收费模式到是很吸引一部分的家长。一部分家长认为，共享押金之前就存在很大的吐槽点。像今年6月份有位绍兴的吴先生在广东汕头租借小鸣共享单车的押金，一个月后都没有被返还；另有一位王小姐在北京租借OFO的共享单车，押金也是在工商局的介入下才得以返还；甚至有町町单车负责人携用户押金失联的恶性例子出现。共享单车企业进入了重新洗牌的时期，而当下企业的日子变得艰辛，出现“共享遛娃车”不用交押金，只是提高了点使用费用的多重选择，无疑是很受家长欢迎的。

目前为止商家称，首批投放的小车为500辆。但不幸的是，已经有200辆被街道办清理掉，另有100辆是商家自行回收，这是怎么回事呢？原来，在相关部门看来，“共享遛娃车”不算共享单车，对于相应的一些资格认定与界定还处在商讨之中。

不过，岂止是相关部门的考虑。在许多家长看来，尽管共享“遛娃车”能解决不少家长和孩子外出的困难，但在孩子流行病高发的季节，小车的卫生谁来负责？再有，小车并没有适合孩子的安全带，也就是说如果孩子在中途睡着翻身掉下车，责任该如何界定等问题，统统需要相关部门加入协商解决。

不可否认的是，在众多共享新事物之中，共享“遛娃车”的确是难得的受用户欢迎的产品。尽管面临许多问题，但企业表示未来还会继续投放，在产品的更新上或许会更加从家长的角度考虑改进。

【王吉伟，商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。】