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一直以来，国产运输机一直依赖俄制D-30KP2，也让我国的空军实力受到了很大的限制。如今，我国自主研发的涡扇-20终于实现了量产，也让我国的空中力量更强了。

实际上，我国引进俄罗斯的战斗机，要从上世纪九十年代说起。当时，我国的空军实力并不是太强，更不可能生产出整套的战斗机。

在这样的背景下，为了快速提升空军实力，我国不得不从俄罗斯采购了众多战斗机，比如，米-171和苏-27SK等，都是在上世纪九十年代采购的俄罗斯战机。

进入二十一世纪之后，我国的科技实力有了显著的增长。在战斗机和运输机的研发方面，我国同样投入了相当大的精力，并生产出了一系列的国产战机。

然而，在西方国家看来，虽然我国的战斗机不断升空，但其核心零部件仍然采购自俄罗斯。从这一点上来说，我国的国产战机要想实现量产，也并不是一件容易的事情。

因为我国的战斗机，搭载的仍然是俄罗斯生产的D-30KP2。这款发动机不仅造价高昂，而且生产周期非常长，俄罗斯在三十多年的时间中，仅仅为我国提供了四百多台D-30KP2。

从中大家也可以看到，我国要想实现战斗机的批量生产，简直就是天方夜谭。对于这一瓶颈问题，我国科研人员认识的也非常深刻，所以从二零零八年开始，我国就不断的投入科研力量，力图突破国产大飞机的技术瓶颈。

经过十多年的努力后，我国的国产大飞机已经实现了首飞，并逐渐投入了商业运营，这已经是人所共知的事情了。当然，除了国产大飞机之外，我国的国产战机同样实现了量产，这主要得益于涡扇-20的成功研发，让我国的空军实力不断增长。

自从俄乌冲突之后，俄罗斯为了取得这场战争的胜利，他们也把主要的精力，全都用在了发展空中力量上。结果可想而知，原本供应给我国的D-30KP2，也因为这场冲突而化为了泡影。

毕竟，俄罗斯只有生产出足够多的轰炸机，才能取得制空权，并对乌克兰实施更为残酷的打击。这不仅能节约俄罗斯的地面力量，而且能最大限度的减少牺牲。

对于俄罗斯的选择，我国当然全力支持。与此同时，我国也加紧了航空发动机的研制，并在最近两年的时间中，成功研制出了涡扇-20。

如今，有了涡扇-20的量产后，我国的运-20也就应运而生了。它不仅拥有极强的机动性能，而且在动力方面，更是达到了惊人的两百吨，即便运输99A主战坦克也不在话下。

这不仅增强了我国的空中打击能力，而且在战略防御方面，同样能够起到非常突出的作用。听闻这样的消息后，以美国为首的西方国家同样感到非常震惊。

他们完全没想到，在国产大飞机研发的同时，我国在战斗机方面，同样取得了重大突破。实际上，这也是我国量产运-20的先决条件。

根据媒体的报道显示，我国研发涡扇-20的过程中，同样经历了多个阶段。起初，涡扇-20的推力并没有如此庞大，它的目标只有十五吨左右。

不过，在科技不断发展的今天，十五吨的推力未免太小了，根本不足以支撑起日益庞大的机身。在科技人员的不断修正下，涡扇-20的推力不断增加，最终达到了目前的两百吨。

未来，随着我国科技实力的不断增强，涡扇-20的推力还会有更大的突破。据估算，我国最新研制出的运输机，起飞重量将达到四百吨，这也对涡扇-20提出了更高的要求。

为了达到这一目标，我国科研人员时刻准备着。如今，我国研制成功的涡扇-20，已经达到了世界领先水平，也让美国及其西方盟友望尘莫及。

从这一方面来看，即便俄罗斯的D-30KP2断供了，我国在运输机的研发方面也没有停滞不前，并成功研制出了运-20，也是非常不错的一件事情。

当然，运-20的成功研制，也离不开涡扇-20的量产，它在增强我国空军实力上，同样具有不可替代的作用，这一点毋庸置疑。

随着我国军事实力的不断增强，空中力量日益凸显，这也是不争的事实了。未来，我国涡扇-20的推力还会不断壮大，它对美国等西方国家的威慑力还会更强。对于这一点，军事爱好者们深信不疑。