这几天国内讨论热度最高的就是“丰田将采用华为提供的智能驾驶解决方案”，这其实很令人不解，因为在过去的二十多年里，日企车在中国市场的销量一直都是非常好的，而进入电动化时代以后，日企也在快速改变赛道，致力于新能源汽车的发展，不过类似于丰田主要将目标集中在氢动力汽车领域，并且取得了不错的成绩，在冬奥会上已经展示过。

为了给自己的氢动力汽车站台，丰田CEO丰田章男甚至公开表示，电动车是“低级产品”，并不环保，应该坚决抵制。因为其认为，电动车的电能来自于化石能源，所以电动车的普及会加剧碳排放。

按照这种理论丰田是应该排斥电动车技术的发展的，可惜的是，丰田并没有，反而在加速电动化，并且将它的“灵魂”交给了华为。

之所以这么说，是因为，伴随着电动车或者说智能化汽车的发展，坊间将电动车分为了两个部分，一个是车身框架的硬件结构，被称为“身体”，一个就是汽车的软件系统以及智能化解决方案，被称为“灵魂”，之前一汽就曾公开表示拒绝和华为合作，并称不能将“灵魂”交给华为。

其实，目前真正能够独立研发智能化解决方案的平台就华为、英伟达、英特尔和特斯拉四家企业，目前为了不把“灵魂”交给华为，国内的小鹏、理想、蔚来、小米、比亚迪都是选择了英伟达的解决方案，通过接入英伟达的Orin-X芯片，然后基于该芯片平台进行自主智能驾驶方案的开发。

按说丰田也是可以选择这种方案的，毕竟这是被多方验证过的，可是，丰田放弃了，直接选择套用华为的方案，之所以这么做，其实是因为丰田别无选择。

回顾市场上已经发售的丰田汽车，可以发现，这么多年丰田汽车的车机系统还处于“老古董”阶段，这也就是说，丰田根本没有重视过车机系统的发展，在车机系统领域丰田没有技术储备，类似的情况在大众等车企身上同样出现，所以想要破局，丰田只能选择和第三方合作，而目前最好的选择除了华为其实还有特斯拉，毕竟特斯拉的智能化解决方案也是被市场验证过的。

看到丰田抛开三大美企的解决方案选择华为，估计拜登是猝不及防的，毕竟这代表了华为又一场的成功，同时也代表着中国在电动车市场的胜利。

而这一次选择华为，除了华为自身实力比较强以外，还有就是为了讨好中国市场的用户，因为目前华为在国内的声望是无出其右的，而我国作为全球最大的汽车消费国，丰田选择和华为合作，无疑更容易得到国内消费者的欢迎。

其实，当下的丰田不光失去了“灵魂”，“身体”方面丰田也失去了，因为当下丰田在电动汽车方向上，也开始使用比亚迪的刀片电池技术，而电池作为电动车领域最为核心的部件，其重要性不言而喻。

可以说，曾经辉煌无两的丰田汽车如今在国内市场已经被逼的只能投靠华为和比亚迪了，而丰田自己估计能够出的只剩下车架了，这是国产汽车的崛起。

丰田的选择只会是一个开始，目前有关消息也表示后续还有德系车也会接入华为的智能驾驶解决方案，从这个角度来看，不得不说任正非的厉害和高明，要知道在去年还因为余承东坚持要华为造车的消息，华为汽车业务上过热搜，可是任正非直接拍板，坚持华为不造车，只做供应链解决方案，这是要有很大毅力的。

要知道就如雷军这样成熟的企业家也很难抵制得住自己造成的诱惑，毕竟一旦成功，那可就是驰名全球的品牌，可是任正非却有自己的底线，同时也看得清华为目前遭遇的环境，所以选择了一条更广阔的市场，同时也更加安全的方向。