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去年我曾经去过江苏常州，参加过柴特博格自研的公升级V缸发动机的点火仪式，那是第一次对这个国内比较小众的复古车专业户有了近距离的接触。

从柴特博格的几款已经上市的美式复古巡航车来看，其美式改装风格的味道非常地道，例如几款美式的BOBBER、CHOPPER和零式机车，得到不少海外的复古深度爱好者的肯定，国内也一直有柴特博格就是颜值究极党的说法。

一般来说，像这样敢于坚持纯正改装风格并且将其量产的厂家极少，因为会承担很大的风险，毕竟复古机车改装毕竟只是一个小众范畴内的爱好，但是柴特博格还是义无返顾的踏上纯正复古改装机车的荆棘之路，如果没有坚定的信仰，是很难说服自己干下去的。

柴特的老板，曾经是一个摩托车复古改装的痴迷者，早年间玩车在圈内比较有名气，可能是“玩而优则商”吧，玩着玩着就决定自己创办一家企业专门从事复古机车的制造生产，这就有了柴特博格，可谓是玩出了名堂。

当然，如今的摩托车整车厂，因为爱好和梦想而投身于摩托车行业的老板不在少数，光靠讲故事秀情怀已经打动不了眼界越来越挑剔的消费者，还得有点真东西才行。

这次我们可以看到，柴特博格在产品设计风格上发生了一些变化，那就是——设计风格不再过度追求曲高和寡和原汁原味，而是向着审美大众化的方向发展。

上面的这辆美式巡航车就是柴特博格即将上市的撼路者SHAKE 316。

外观上，体现了柴特博格对于美式巡航车的深刻理解，颜值非常帅气，从侧面轮廓以及排气管油箱等部件的设计来看，与哈雷的路威系列非常接近。

这款巡航车搭载的是柴特自研的一颗水冷V缸发动机，实际排量为316cc，最大功率为23.2KW/8500转，最大扭矩为27.3NM/6500转，压缩比11.5:1，账面数据上来看，符合这个排量应有的水准。

作为国内不多的对美式巡航玩得比较透彻的厂家，柴特自然不会给这辆车配一个双枪后减震，软尾式隐藏后悬挂是必然的选择。

如果选用常见的双枪后减震器，不仅在车架成本上会降低不少费用，而且开发时间短，最关键的是，无需在后悬挂调教上花费太多精力，好处是显而易见的，但是作为颜值究极党的柴特博格当然会拒绝这种省事的做法，原因只有一个——不好看！

软尾设计是哈雷巡航系列车款的必备配置，除了少数几款运动车款外，哈雷现在的所有巡航车系列都将软尾作为标配，这点大家可以查阅官网。而将后悬挂隐藏在车座下带来的好处就是，首先能带来更简洁的视觉感受，看起来更高档，其次也便于挂边包，最后一点，独立式后悬挂带来的骑行感受更对味儿，当然，柴特也得花费相当精力去调教这根隐藏式的后悬挂。

所以，后期如果有机会试驾这款车，我会跟大家来聊聊骑行感受。

单边双出的排气管是黑色涂装，这点也与哈雷路威相同。

皮带传动当然是首选，这个不用想就知道，依柴特的风格，不可能给这款车配个链条传动。

前叉为渝安品牌的倒立前叉（可调节），顺带说一句，后减震也是渝安品牌的气囊减震器。

14升容量的油箱对应316cc的排量绰绰有余。

仪表有点意思，是一块方形液晶仪表，表盘面积不大，这块仪表我暂时还未在国内其他车款上见过，应该不是通用件。

撼路者SHAKE 316的座高为675mm（前座），这个座高足够有亲和力，女性及新手也不会感到畏惧，再加上185KG的整备质量，操控上应该没有难度。

前后轮尺寸分别为120/70-19和150/70-17，前制动系统为单盘（直径300mm）搭配对向四活塞卡钳，后制动系统为单盘（直径260mm）搭配双活塞卡钳，前后双通道ABS。

奉上整车参数：

配色有三种。

车就介绍到这里了，这款车目前是国内300cc排量级别巡航车里面唯一一款配置了软尾车架的巡航车款，味道纯正，外观颜值上佳，配置也不丢分，如果定价能亲民一点（例如25000左右），我看行！