近一两年，新能源汽车火，新能源车企更火。车企1月的销量纷纷出炉了，比亚迪几乎拿下国内新能源市场的半壁江山。

2月的第一天，比亚迪就迫不及待地公布了1月的销量喜报。公告显示，比亚迪在兔年首月，实现销量151341台，同比增长62.44%。

其中纯电EV车型，1月销量达到71338辆，同比劲增53.79%；DM混动车型售出78826辆，同比大涨69.37%。

旗下王朝和海洋系列，继续火爆市场，爆款车型一个接一个，宋家族近5万台，秦家族14185台，汉家族12215台，海豚17629台，海豹销售6618台。

当然，如果看环比，比亚迪1月销量大幅下滑35.67%，此前连续四个月销量破20万台的势头戛然而止。

2022年9-12月，比亚迪销量分别为20.13万、21.78万、23.04万、23.5万台。1月份不足20万台，比亚迪没能延续前几个月屡创新高的态势。

当然，这是正常的现象，并非比亚迪的问题，因为1月份有春节假期影响，几乎所有车企在这个月销量都会环比下滑的。

其实，行业横向对比来看，比亚迪在国内市场的统治力依旧很强。根据公开数据，造车新势力中，除了理想汽车1月份销量过万，其他均未破万，比亚迪遥遥领先。

根据《中国证券报》报道，乘联会数据显示，1月份前27天，新能源汽车销量为30.4万台，同比下降1%，环比下降43%。

若以此计算，比亚迪在新能源市场的市占率约为50%。能够拿下半壁江山，比亚迪销量的强势地位可见一斑。

如此之高的市占率，其他车企还怎么混？从销量方面来看，比亚迪可能真的会让其他车企感觉到绝望。即使在过去燃油车时代，也从来没有一个合资品牌的市占率，能够达到50%。

而且，包括“蔚小理”在内的其他国内新能源车企都还在亏钱，比亚也是目前唯一一个能够实现盈利的自主新能源车企。

根据业绩预告，比亚迪2022年预计营收突破4200亿元，净利润高达160亿元至170亿元，同比暴涨425.42%至458.26%。

其实，比亚迪拥有的两大独有优势，是其他新能源自主企业所没有的。

第一，比亚迪销量的持续暴涨，最根本的驱动力，来自核心技术的突破，而非过去自主车企性价比的老套路。

深耕新能源行业20多年，比亚迪早就成为，全球唯一一家同时掌握电动车核心“三电”技术，并完全拥有自主知识产权的车企。

刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、iTAC、易四方等层出不穷的“黑科技”，不断推动着比亚迪的销量暴涨。

第二，全产业链的自主可控，不仅可以让比亚迪能够维持成本优势，而且任何时候都不怕被外资“卡脖子”。

从电机、电控，到电池、芯片，再到新能源整车的生产、制造，以及零部件供应，比亚迪早已实现全产业链的完整布局。

在当前复杂的国际政治经济环境下，比亚迪以核心技术创新为驱动，以全产业链布局为手段，掌握了汽车产业百年变革的主动权。

我们希望在各行各业，都能涌现出更多的类似比亚迪这样的民族企业。