1885年，德国工程师卡尔·弗里德里希·本茨，发明了一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。它搭载了一台双冲程的卧式单缸汽油发动机，被认为是世界上第一辆真正的汽车。由此掀开了燃油汽车一百多年的历史。

而今，全球汽车行业正在经历“大变革”，燃油车向新能源车过渡。在这场百年未有的时代大浪潮之中，汽车行业将发生翻天覆地的变化。

过去的燃油车巨头可能倒下，而新能源车企将成为主流。这背后，也关系到国家能源结构变革，以及石油美元霸权能否持续等关键问题。

大众、通用、丰田、本田等燃油车巨头，在时代变革中倍感威胁。以美国特斯拉和中国比亚迪为代表的新时代车企，已经异军突起。

两三年前，比亚迪还在为销量而焦虑，甚至无法跻身车企年度销量15强榜单。但是乘着这两年新能源汽车爆发的东风，比亚迪仿佛火山爆发一样，成为全国甚至全球瞩目的新能源汽车。

数据显示，2022年比亚迪营收超4200亿，同比实现翻番；净利润预计为160-170亿元，同比增长约425%-458%。

如此惊人的增速，别说其他燃油车企，就连特斯拉都做不到。同期特斯拉上述两个增速数据，分别为51.4%和127.5%。

比亚迪亮眼业绩的背后，是其车型产品销量的暴涨。数据显示，比亚迪2022年新车销量超186万台，同比暴涨152.5%。这是什么概念？意味着比亚迪去年平均每分钟都就能卖出3.6台车。

在乘联会2022年车企销量排行榜上，比亚迪高居榜首。这是自主品牌，第一次拿下国内车市销冠。

过去几十年来，南北大众基本霸占着销冠宝座，自主品牌进入前十就已经不错了，从来不敢奢望销冠。

而今，比亚迪创造了自主品新的历史，成为中国最大的车企。事实上，如果我们只看新能源汽车的销量，比亚迪在全球也是排名第一的车企。

2018年特斯拉以24.8万台的销量，拿下全球新能源汽车销冠，并一直蝉联到2021年。在2022年，特斯拉全球销量只有131万辆，不敌比亚迪，只能排名第二。

而比亚迪则以55万辆的巨大领先优势，将全球新能源汽车销冠的头衔，从特斯拉手中夺走。

国内成为最大车企，全球摘获新能源销冠桂冠，比亚迪的成绩来之不易，源于其深耕新能源行业核心技术近30年的韧性和积累。

以核心技术而非性价比驱动，比亚迪见证了中国自主品牌在新能源汽车时代的崛起。

资本市场也用真金白银，对比亚迪也投下信任票。比亚迪当前市值高达1134亿美元，早就是国内市值最大的车企。

而在全球，比亚迪也仅次于特斯拉和丰田，高居第三位，远超保时捷、奔驰、大众、宝马等巨头。

当然，我们必须清晰的认识到，比亚迪还有很多不足。从营收和净利润上来说，比亚迪都不如特斯拉。

销量更少的特斯拉，2022年营收814.62亿美元（约5585亿人民币），净利润为125.56亿美元（约860亿人民币）。

从赚钱能力上来看，比亚迪跟特斯拉之间还有较大差距。比亚迪的利润率为3.8%，而特斯拉则高达15%。

其次，比亚迪主要市场是在国内，而在海外，尤其是欧美市场的销量和影响力，都还很小。

数据显示，比亚迪去年出口量为55916台，在总销量中占比约为3%。换而言之，比亚迪97%的销量由国内市场贡献。

反观特斯拉，则是全球型企业，在美国、中国、欧洲等主流汽车市场的销量相对均衡。

当然，比亚迪正在急速“走出去”，新车已经在日本、德国等多个国家上市。我们期待，未来比亚迪海外市场，也会迎来大爆发。