摘要：吉利汽车6月拿回乘用车批发第3宝座，特斯拉中国冲到第7（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

2023年7月11日晚间，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会），发布了最新零售销量数据。

6月，国内狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%；1-6月累计销量952.4万辆，同比增长2.7%。

5月时，国内狭义乘用车市场零售销量达174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。

也就是说6月的乘用车表现不好。详细来说：

1）6月轿车销量89.6万辆，同比下降9.3%，环比增长5.2%；累计销量454.7万辆，同比下降0.9%。

2）6月MPV销量8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%；累计销量52.4万辆，同比增长21.6%。

3）6月SUV销量90.9万辆，同比增长3.5%，环比增长14.2%；累计销量445.4万辆，同比增长4.8%。

4）6月新能源狭义乘用车销量66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%；累计销量308.6万辆，同比增长37.3%。

特别提示，从2023年4月销售数据开始，乘联会每个榜单发布只发布了前10的汽车公司，此前为前15。而从5月乘用车销量数据开始，具体的车型数据也不再发布，只有厂商总销量排名——6月数据依旧如此。

本周的“杠杆观车”，杠杆游戏和杆友一起看看，6月各主要厂商的乘用车表现。

同时，本文数据为月报表-初稿，部分和车企公告数据略有出入，但差距很小，请杆友多包涵。

1、吉利汽车6月拿回乘用车批发第3宝座，特斯拉中国冲到第7。依旧没有任何变动和悬念，第1、第2名，自然还是比亚迪汽车、一汽大众。

不过值得说，一汽大众6月批发量同比下滑了7.4%。5月时一汽大众同比批发量也是下滑的。

当然，幅度都不算很大，还好。5、6月，一汽大众的批发量，相较于4、5月环比都是增长的。

奇瑞汽车4、5月时曾持续把长安汽车、吉利汽车压在身后，实现同比高增长。6月，吉利汽车拿回属于自己的乘用车批发第3名宝座。

长安汽车虽然没有恢复到3月的第3，继续第4，而且其乘用车批发量只比吉利汽车略低，如下图。

奇瑞汽车则排第5位，因为2022年同期基数已经较高，这个6月奇瑞汽车的乘用车批发量同比增速虽然依旧不低，但不如此前月份了。

上汽大众和5月一样，批发量第6，不过和一汽大众一样，批发量同比下滑，且幅度更大，下滑了24%。

5月批发量第9的特斯拉中国，冲到第7。

上汽通用则掉到第8，5月批发量排第7，且同比下滑了25.8%。

长城汽车从5月的第8，降至第9，不错的是，杠杆游戏注意到其批发量无论同环比，均实现增长。

广汽丰田捍卫第10，和5月排名一致，且批发量同比和5月一样，也是下滑的。

2、和前5个月一样，奇瑞汽车前6个月总批发量位列第4，吉利汽车抱憾第5，长城汽车重返前10。1、2、3的位次和此前一致，分别是比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车。

不过有点遗憾的是，一汽大众前6个月的批发量下滑1.1%，这趋势不太好。趋势更不好的还有另外一个大众——上汽大众，下文杠杆游戏会写。

第4也和1-5月的乘用车总批发量排名一样，奇瑞汽车，杠杆游戏看到，本来这个位置之前属于吉利汽车。

吉利汽车委屈一下，前6月乘用车批发总量暂居第5名。吉利汽车和奇瑞汽车的数据差距非常小，你追我赶。

上汽大众、特斯拉中国、广汽丰田、上汽通用，位列前6月乘用车批发量6、7、8、9位，和前5月时完全一致。

值得一说的是，上汽大众同比下滑了12.4%，如上图，前5月只下滑了9.2%，这……

广汽丰田、上汽通用的情况类似，前6月的批发量下滑了9.5%、11%，前5月时分别下滑8.4%、6.1%——下滑幅度都扩大。

长城汽车前6月的乘用车批发量下滑了1.8%——至少重返前10了，前5月第10位为上汽乘用车。

3、广汽丰田站上6月乘用车零售量第6，上汽通用退至第7，特斯拉中国杀入前10，东风日产掉出前10。比亚迪汽车第1毫无悬念，零售量继5月超22万辆，4月时不到20万辆，6月突破23万辆。

如下图。一汽大众、长安汽车5月零售量还是2、3名，环比都有一定增长。同比一汽大众则不好，下滑了15%。

吉利汽车6月继续站稳第4，4月时上汽大众的上进暂时拿下了第4，让吉利汽车当月退居第5，5月时抢回来了。

6月，上汽大众第5，且零售量下滑了14.1%。

广汽丰田的乘用车零售量5月是第7，上汽通用当时第6，到了6月这哥两换了位置，广汽丰田第6，上汽通用第7。不过，这两哥们同比都是下滑的。特别上汽通用，环比也是下滑的。

特斯拉中国5月零售量没有进前10，6月第8。

一汽丰田，从5月的第8，降至第9，且杠杆游戏注意到，其乘用车零售量同比下滑了23.5%。

长城汽车5月乘用车零售量第9，6月第10，同比下滑了4.5%。

东风日产则被特斯拉中国赶出前10。

4、华晨宝马退出前6月乘用车零售量前10，长城汽车归来。前8名和前5月时比，毫无变化。

前8位次虽然没变，但第2的一汽大众同比下滑了2.8%，前5月时好歹增长了1.1%。

另外上汽大众也祸不单行，前6月零售量下滑了0.1%，幅度不大——前5月时增长3.8%。

第6、7位的广汽丰田、上汽通用延续前5月的情况，同比下滑。

一汽丰田前6月乘用车零售量虽然增长了4.8%，但增幅比前5月的14.9%收窄了很多。

东风日产虽然下滑了24.9%，竟然坐上了前6月乘用车零售量的第9位，本来前5月时这个位置是华晨宝马的。

长城汽车重返前10，杠杆游戏看到，虽然前6个月其乘用车零售量下滑了17.3%。

5、特斯拉中国挤下广汽埃安，升至6月新能源乘用车销量第2，上汽通用五菱从第4降至第7。吉利汽车、长安汽车的新能源乘用车销量位次，均有所提升。

第2还是比亚迪汽车，第2、3对调了，5月排序是广汽埃安、特斯拉中国，6月特斯拉中国升至第2，广汽埃安第3。

上汽通用五菱的新能源乘用车由5月的第4，降至6月的第7。5月卖了3.6万辆，6月仅有2.9万辆，无论同环比都是下滑。

吉利汽车、长安汽车的新能源乘用车销量升至第4、6，5月时他们分别位列6、7位。理想汽车还是第5。

长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车的新能源产品，和5月排名一致，依旧是8、9、10名。

值得一说，杠杆游戏注意到，哪吒汽车同比下滑了16.8%，5月时小幅下滑0.2%。

6、前6月新能源乘用车销量排名，前10位次和前5月完全一致，上汽通用五菱、哪吒汽车继续为负增长。除了理想汽车、长安汽车、长城汽车，其他即便前6月新能源乘用车销量增长的大厂，增速也有所放缓。

这说明，新能源汽车的红利在减少，行业竞争越来越激烈。

无论如何，前10新能源乘用车大厂，如下图，至少8家增长的。

上汽通用五菱、哪吒汽车旗下的新能源乘用车则是下滑的。杠杆游戏看到，前5月上汽通用五菱的新能源乘用车下滑了10.1%，前6月降幅扩大到14.9%，趋势很不好。

哪吒汽车情况类似，前5月下滑了10.9%，前6月降幅扩大到12.1%。

本文所有数据引用自乘联会，且为初步统计数据，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵

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