在风起云涌的出行市场与汽车行业中，滴滴的一举一动都备受瞩目。近期，滴滴造车的消息再度引发广泛关注。

小鹏 MONA 03 以 11.98 万元的超低起售价吸引了众多消费者，而这款车的成功背后，有滴滴曾经参与造车项目的一份功劳。与此同时，滴滴对旗下智舱公司的股权调整也成为焦点。8 月末，四维图新发布公告，公司与滴滴智慧交通科技有限公司同时对参股公司南京四维智联科技有限公司进行增资。滴滴以持有的睿联星晨 100%股权作价 4.5 亿元及现金 2.2 亿元增资四维智联，四维图新作为第一大股东增资 1 亿元。表面上看，滴滴似乎在剥离汽车业务，实则是对旗下两家参股公司进行股份调整。

睿联星晨成立于 2024 年 3 月底，短时间内注册资本大幅变更，且拥有众多专利，包括“座舱域控制器及车辆”“驾驶辅助系统及车辆”等。而四维智联是智能座舱领域的重要企业，业务涵盖整车车厂配套和汽车售后市场服务等多个方面。滴滴早在 2018 年就投资过四维智联，此次增资做法，明显增强了其控股权，切入造车领域的意图十分明显。

滴滴采用“曲线造车”方式，有着多方面的考虑。一方面，滴滴正在谋求上市，剥离暂时未盈利的“负资产”是优化财务表现的重要手段。四维智联目前处于亏损状态，但亏损有所缩窄。即便增强了控制权，四维智联也并非滴滴控股公司，财务报表不用合并，只公布“投资收益”，这样既能强化造车业务布局，又能美化财务报表。

有消息称，滴滴在美股退市两年后，希望在 2025 年再次在香港上市。滴滴代表在过去几个月中频繁与投资者会面。从滴滴的业绩表现来看，正处于年度盈利的关键节点，此时整合造车业务，确实有蓄力重新上市的意味。

从行业发展角度看，今年众多网约车公司递交 IPO 申请，行业竞争日益激烈。作为行业龙头，滴滴既需要再度上市证明自己的地位，也需要谋求长远发展。滴滴将造车重点放在智能座舱领域，随着汽车行业对智能化要求的提升，智能座舱极有可能成为其下一个业绩增长点。

在笔者看来，滴滴的造车之路充满挑战与机遇。一方面，通过曲线方式布局造车，虽在一定程度上优化了财务表现，但未来能否真正实现盈利并持续发展仍存在不确定性。另一方面，智能座舱领域确实具有巨大潜力，但也面临着激烈的竞争。滴滴需要不断创新和提升自身技术实力，才能在造车领域站稳脚跟，实现可持续发展。同时，滴滴也应在出行服务与造车业务之间找到良好的平衡，以应对日益复杂的市场环境。