理想作为国内新势力品牌中率先实现盈利的车企，凭借L系列车型在家用市场的优异表现，当前已经树立起足够的品牌影响力，而为了进一步带领品牌突破，理想也积极进行着纯电车型的研发，近期理想i8自官宣以来便引起了行业的普遍关注，那这款全新的中大型纯电SUV能否带领理想实现逆袭呢？今天我们就来看看它的表现。
理想i8的设计方式与目前理想家族的主流风格略有不同，也被大家视为理想第三种家族设计语言。车头标志性的星环灯带被移至前挡风玻璃下方，并与雨刮器位置平齐，形成了分层式的环绕式视觉延伸。而车头区域整体形成了低趴的子弹头造型，与理想MEGA有所相似。前包围区域将采用主动闭合式进气格栅，配合两侧纵向的分体式LED大灯组，在保证散热效率的同时也强化科技感的照明灯效。
理想i8的车身侧面延续了理想MEGA悬浮式车顶与溜背线条的融合设计，前风挡与机舱盖形成连贯斜面造型，在优化空气动力学性能的同时，也使座舱前移，为车内腾出了宽裕的发挥空间，车侧也采用了隐藏式门把手与低风阻轮毂设计，C柱后方的三角窗面积相较L系列进一步增加，能有效缓解后排乘客的压抑感。车尾设计则与理想L8有些相似，采用了贯穿式的尾灯设计，红黑撞色的灯腔让其拥有了前卫的照明灯效，后包围带有分层次的组件轮廓，同时上扬的底部护板也增加了紧致感。
尽管理想官方目前尚未公布内饰全貌，但根据理想现有产品线与谍照信息可推测其设计方向，中控台预计会延续现款L系列的双15.7英寸联屏+AR-HUD的组合，方向盘上方则为小尺寸的交互屏。座椅布局或提供六座/七座可选，在乘坐上预计会继续保持“大沙发”的质感麂皮。座舱智能化方面可能搭载高通骁龙8295芯片，并拥有丰富的车机生态和功能支持，并带有“可见即可说”的语音控制，车顶后部疑似预留吸顶屏安装位，暗示后排支持选装娱乐屏。
在核心三电系统方面，理想i8也展现出了理想在纯电领域的成果，整车预计基于800V高压平台进行打造，并将采用碳化硅功率模块和全新的电驱总成，同时5C超充技术的加入也能让日常补能保持高效，根据官方的数据，基本能实现充电10分钟补能400km，底盘部分预计将采用多连杆+空气悬架的组合，配合CDC减振器，既能过滤细微振动，又可在弯道中提供充足的侧向支撑。目前理想i8已经完成了两冬两夏的全国300城路测，历经800万公里的严苛测试也验证了产品实力，特别是-30℃极寒环境下的电池保温技术，打消了用户对纯电车型的可靠性疑虑。
在理想MEGA遭遇市场波折后，理想并没有放缓纯电车型的研发工作，理想i8凭借科幻前卫的设计风格和丰富的配置表现，拥有了重新引领品牌向前的实力。预估这款车型的起售价将保持在35万元左右，这样的定价策略既避开了与L系列增程车型的内耗，又卡位了部分豪华品牌。后期随着理想i6、i7等后续产品的跟进，从中型到全尺寸的纯电SUV产品矩阵将进一步完善。
写在最后
理想i8的推出将开启理想全面转型电气化方向的序幕，从现有信息来看，这款车型拥有相比理想MEGA更积极的反馈，预计会成为2025年的小爆款车型。不过我们也应该注意到这款车型将要面临的调整，首先理想需要帮助用户摆脱对于“增程技术”的依赖，同时后期理想也应该加速建设800V超充网络，从而帮助用户提升用车体验，不知道你看好这台理想i8未来的表现吗？
爱君
一如既往
盛唐再现
丑