买了小米SU7不到一个月的车主，在杭州高速上开了辅助驾驶功能，想试试科技赋能。

结果车子过弯的时候撞了。

驾驶员王某说：“过了收费站，自己就开启车辆辅助驾驶，当车辆行驶至匝道拐弯处时，车辆没有丝毫转弯和刹车的迹象直接撞向边护栏，自己发现状况后，立即踩下了刹车但为时已晚。”

看着才买一个月不到的新车几乎报废，王某懊悔不已。

本次事故王某承担全部责任。

这次事故跟之前云南发生的事故很类似遥遥领先，神仙救羊，当时候问界M5车主也是想试试智驾功能，结果撞死了羊，撞到护栏都没有人为干预。

最后才一脚刹车刹停了车。

当时候车主吕先生也是梗着脖子说，花高价买了顶配，看重的就是智驾功能。

钱总不能白花了，牛X总不能白吹了。

很多人一辈子，毁就毁在太较真。

都想搞个大的

在2024世界智能网联汽车大会上，雷军谦虚的说自己是新人，就提4个小小的倡议：

在第2条小倡议里，加了一句话：

我还要特别倡议：智能驾驶在实际应用中，还是辅助。在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时，我们还要明确告知并倡导用户，安全、合理的使用智能辅助驾驶。这是为用户、为行业的负责任的态度。

现在短视频流行，成功学的短视频大神们，是这么分析人们刷短视频上头的原因的：

人性本身就是懒惰、娱乐的，短视频能快速满足人性的欲望。

科普、知识天然的有难度，没有人愿意下了班海继续看文章，学习知识，刷短视频就是快乐就是爽。

人性的弱点会在各个方面起作用，比如就算说明书明确告知了要安全第一、注意事项、学会学懂再合理使用。

绝大部分人还是不会看具体的说明书，只有在出了问题的时候，才会翻开找一找，有没有说。

智能驾驶不应该这么叫，从始至终就应该叫辅助驾驶。

因为智能是歧义的，每个人理解不同，大部分都会趋向于车企宣传智能的效果。

但从小到大，成年人在社会上经历了足够多的毒打后，才会明白，应该是理想主义，利益才是现实主义。

雷军说预计 11 月份就可以交付 10 万辆，完成今年的目标。

智能驾驶领域，小米SU7 目前的激活率已达 88%。国庆假期期间，用户智驾里程数达到了 933 万公里。

近10万的车主，有多少明白L1/L2的区别？

抛开车主不谈，现在大部分车评的媒体、博主，试驾新车拍片的时候，都喜欢不抓方向盘表演。

爆点、流量是有了，但安全的裤衩子是一点儿没有了。

谁来了都不行

抛开AEB不谈，开了辅助驾驶最高等级的功能，也就是各家车企口中的：NOA、NGP等等，也叫“高阶智驾”。

都是大喇叭的歪风邪气，实际都是L2。

L2功能有个特点，就是横纵向连续动态控制，说人话就是车会自己拐弯了，但不多。

以小米SU7为例，用户手册的介绍对应智能领航辅助：

智能领航辅助是车辆在高速高快道路及城市道路的驾驶环境下提供相应的智能辅助驾驶功能。在安全的前提下，为驾驶员提供更轻松的出行体验，完成车辆从起点到终点的全程智能辅助驾驶过程。

高速道路模式下可实现：

自主上下匝道：车辆能够根据导航所指示的路径，选择正确的匝道，并规划出一条符合行驶习惯的进入驶出匝道路线。

自主超越慢车：当车辆识别到前方有慢车且相邻车道效率更高时，车辆将在适合的条件下发起变道超越前车。

辅助智能调速：车辆在主路行驶时，将根据道路限速和预设的限速调整，进行调整车速，并在进入匝道、弯道前降低车速，根据匝道或弯道的曲率自动调整车速。

在操作上开启领航辅助功能以后，还要选择拨杆确认或自主变道。

只有选择自主变道，即当满足变道条件时，车辆将自主开启变道侧转向灯并自动执行变道。

如果一切是按照规范来操作的话，撞烂SU7的车主王哥，应该是按照开启智能领航辅助、选择自主变道后，让车自己走。

车没拐好弯儿，撞上了。

甭管系统有没错，车主没干预判车主责任。

对，你没看错，现行法律，技术条件，车主永远是责任主体，在座的所以智驾系统都不中用。

小米SU7王哥、问界M5吕哥以身试险，给大家做了一个坏的示范：华为小米谁来了都不行。

还嫌不够乱

在同样的一个大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也说了：

L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS 4.0计划于明年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目。余承东还呼吁加快相关标准的立法进程，以促进技术的快速发展。

L3从学术上定义，是人机共驾阶段，也就是说这时候，系统能够胜任不少的工作了，能帮到司机不少了。

目前的法律和专家意见是，L3是司机和系统各担一半责任。

也就说，如果未来真有这么混乱的一天，L3允许上路了，不信邪的车主非得要试一试牛X炸了的系统。

一切操作规范的情况下，撞了也是各担一半责任，车主的责任好说，但系统的责任又麻烦了。

你是找汽车的生厂厂家赛力斯、江淮、北汽蓝湖，还是智驾系统的供应商华为呢？

小米到是简单，系统、汽车生产一把抓了。

但华为小米都是做软件系统整合，正如余承东提到的，山西问界事故的时候是博世、福瑞泰克提供的AEB。

是不是先放一边，博世不仅做这些AEB，还做具体的油门、刹车执行部件，这些在系统指挥的时候是最后一环。

到时候又有扯不完的犊子，我系统是对的，是你跟不上。

嗨，算了，那都是将来的麻烦事儿，现在的L2阶段，都是一锅粥。

《再见爱人》里，黄圣依的老公杨子处处招人嫌，但在围炉扯淡的时候，歌手李洪亮的老婆问了一嘴：

你是天生就这么情商高吗？

杨子说：不是的，都是不断地掉坑爬坑历练出来的，有时候明知对方坑了自己，还是得笑呵呵的面对。

躺平哥插了一句：虽然但是，杨哥确实有很多优点。

杨子继续说：人教人不会，都是撞南墙学会的。

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