造型霸气空间大，全系2.0T发动机，带你了解一汽大众揽巡

一汽大众揽巡，造型霸气空间大，目前优惠较大可以买吗？有不少网友留言问我们一汽大众揽巡到底值不值得，是否可以入手，今天这款文章，我们就认真谈谈这个问题，为各位网友排忧解难。

首先要说的就是价格部分了，一汽大众揽巡的厂商指导价为27.49-32.59万元，目前在终端市场中该车最高有着5万左右的优惠力度。而我们今天把目光锁定在揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版，也就是大众揽巡的次顶配车型，官方指导价为30.59万元，优惠之后裸车价格为26.09万元。

外观设计上，大众家族最新的设计理念，让揽巡的前脸看上去拥有很强的视觉冲击力，分层式中网样式则提升了整车的运动视觉，R-Line的运动包围进一步凸显出时尚化，运动化，符合当下流行趋势。而一体式大灯组使用了LED点亮方式，并且日行灯采用贯穿式设计拥有较高的辨识度，另外引擎盖上隆起的多条隆起筋线以及前包围横向线条，加上超2米的车宽，显得车辆非常的健壮。

车侧整体看上去还是非常有厚重感的，比例也十分协调，新车的长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm。有一说一，大众揽巡的车身尺寸在国内中大型SUV市场中还是非常可观的，能与大众揽巡尺寸一较高下的合资SUV也是少之又少，而黑色悬浮式车顶减弱了视觉上的笨重感，显得更轻盈，从A柱车门框延伸过来的一根镀铬饰条贯穿车侧，直到D柱，让揽巡的车侧更精致，D柱的造型十分丰富也符合当下消费者的审美。

车尾的设计同样具有不错的视觉美观，当下流行的贯穿式LED后尾灯不仅增加了车辆尾部的辨识度，而且还拉伸了整车的纵向宽度，让车辆尾部看起来也十分的敦实，为了凸显尾部的运动感，设计的四出假排气多少有些违和感，感觉不如双边共两出的真排气会更好一些。

底盘悬架方面，使用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，并且还提供了全时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们实车体验，大众揽巡的底盘质感稍显不足（大众底盘以往的韧性和质感在大众揽巡上并不显著），由于采用前驱平台和巨大的车重，特别是前悬挂承受的压力巨大，导致在高速过弯时前悬明显支撑力不足，外侧悬挂被大幅压缩，导致侧倾和推头现象比较明显。

乘坐空间方面，4949mm的车身长度、2015mm的车宽以及2980mm的轴距也保证了车内拥有着十分宽敞的乘坐空间，我自己的身高为180cm，调至驾驶坐姿后，头部空间一拳余量，头部空间比较合理，后排头部空间三指，腿部空间两拳，并且后排靠背角度可调节，整体空间表现还是相当宽裕的。

后备厢方面，一汽大众揽巡的大五座形式赋予它巨大的后备厢空间，形成了656L的储物空间，而且第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，而放倒之后可以形成接近2米进深的纯平空间，后备厢地板下还配有非全尺寸备胎、低音炮和储物格，载物空间可以用巨大来形容也不为过，完全可以满足我们全家出行时的用车需求。

内饰方面，整个车内采用了大众最新的设计语言，而双液晶屏幕则为车内营造出了浓厚的科技氛围。三幅式平底方向盘的尺寸偏大，握感粗壮，并配有换挡拨片，而且在6点钟位置还有“R”标，而3、9点盘辐上的操作区由按键改成了触控电容的形式。而配置方面提供了，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T高功率发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速为9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km，通过上述的动力参数和加速成绩来讲，动力储备还是非常充足的，而且线性的驾驶感受会让你觉得开起来十分的轻快，而且双离合变速箱也没有迟滞顿挫的现象发生，既能确保稳定的动力输出也兼顾了平顺性。