最高优惠15万元，有面子能越野，路虎发现运动版值不值得购买？

开宝马坐奔驰当了老板换路虎，一直以来路虎这个汽车品牌，在我脑海中的印象一直停留在“蜗居”里的宋思明开的那一辆路虎身上。那其实，路虎一直都是以一个硬汉的形象存在我的记忆当中的，准确来说是一个有钱的硬汉，这么说稍稍有一点土，其实它就是走豪华路线的越野品牌。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的路虎发现运动版，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。

在价格方面，路虎发现运动版的厂商指导价为35.98-44.66万元，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、9挡手自一体变速箱，值得一提的就是路虎发现运动版目前在终端市场中最高有着15万的优惠力度，这样一来路虎发现运动版的售价在同级车型中还是挺实惠的。例如，发现运动版 2024款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版，官方指导价为38.98万元，优惠之后裸车价格在25万元。

颜值方面，在我们看来路虎发现运动版的整车造型还是非常成功的，拥有着较高的辨识度。它的前脸传承了发现家族的标志性设计，亮黑色的中网内配备主动进气格栅功能并连接了两侧灯组，一直延伸到车侧位置，灯碗造型更显深邃。即便是入门版车型，大灯组内依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。此外，前包围两侧还提供了运动感十足的进气口设计，让车头看上去更加贵气、豪华。

车身侧面延续了运动风格，黑色的侧裙和黑色轮眉也更加实用，比较作为一辆SUV出去野难免磕碰，硬朗的腰线贯穿整个车身侧面增加力量感的同时也营造出SUV车型与生俱来的肌肉感。车顶配备上的行李架，给了消费者更多可扩展性，像是车顶帐篷、车顶厢都可以直接上，提升户外可玩性。另外，路虎发现运动版的车尾设计的比较紧凑，居中的牌照框看起来也挺协调的，C柱也有着经典的设计，与发现车型很相似，敦实的后保险杠内加入了大量亮黑色烤漆以及狭长的后示宽灯进行点缀。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且全系车型均配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，这样一来也保证了车辆拥有着不错的通过性以及越野能力。根据我们此前对路虎发现运动版的试驾来看，它的悬架调校偏软，不过对于路面上大颠簸也能化解的很干脆，对于细碎颠簸则过滤的比较到位，车内乘坐舒适性很棒，而转向很轻巧，开起来毫不费力，不过转向比有些大，需要适应一下。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距达到了2741mm，提供了5座和7座版供选择。乘坐空间方面身高为175cm的体验者将驾驶位座椅降至最低，同时将座椅调整至合适状态，此时头部约有三拳的余量。保持前排位置不变，将第二排座椅推至最后，此时头部约有一拳两指的余量而腿部则拥有约三拳的余量，而第三排的空间仅够临时乘坐需求，虽然该车全系标配了四驱系统，但中间地台凸起相对较小并不会影响到后排乘客的乘坐舒适性。

后备厢方面，它的后备厢的空间十分的规整，并且拥有780L的常规容积（115L）而后排座椅放倒之后后备厢容积将会扩展至1451L（1574L）这样的后备厢空间完全可以满足日常通勤时我们消费者对装载能力的需求。

内饰方面，可以看出路虎发现运动版的内饰采用了路虎家族最新的设计语言，简约的风格和精致的用料让人过目不忘，而四幅式方向盘握感饱满，并加入了镀铬框以提升豪华氛围，纯黑配色的多功能按键逻辑清晰。中控下方的空调控制区内同时支持六种驾驶模式选择功能以及座椅加热/通风的调节，集成度非常高。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、倒车影像、定速续航、L2级辅助驾驶、自动空调、后排独立空调、后座出风口、稳定分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等科技配置。

动力方面，搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为249Ps、183kW、最大扭矩为365N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为8.2秒、WLTC综合油耗为9.26秒，并且提供了三年或10万公里的整车质保政策。实车体验路虎发现运动版的油门初段的动力响应偏迟缓，这与整车注重舒适性的调校颇有关系，换挡时没有任何顿挫，变速箱升挡较为积极，发动机转速会维持在2000rpm以下，从而确保燃油经济性，得益于宽泛的扭矩平台，即便在2000转左右，踩下油门也能获得不错的动力响应。