前言：新能源电动汽车已经走到头了吗？
当前，西方很多巨头车企纷纷叫停新能源项目，中国却逆势而上，继续发展新能源电动汽车，这不禁令人疑惑：中国到底走对了吗？
新能源市场的波澜
2015年，《巴黎气候协定》的签订后，各国都开始整理计划未来本国应该怎么去减排，对此，各国那是野心勃勃。
2021年，欧盟提出了“禁售燃油车议案”，计划在2035年全面实现，美国一些州也宣布到2035年全面禁止燃油车，英国计划到2030年全面禁售燃油车等。
今年更是新能源汽车和燃油车的一个大比拼年，从今年年初开始，汽车市场就不太平了，先是比亚迪电车跟北京现代燃油车来了个“电比油低”跟“油比电强”，紧随其后的就是汽车市场的价格战。
7万多就能买一辆比亚迪遮风挡雨的A级车，北京现代也不甘其后，立刻出同比价位的新车，消息一出，网上直接炸锅！
这还没完，各大车企一看：你们那么卷，那我们也卷，纷纷放出自家的低价性价比高的车，像长安、五菱、哪吒等中国车企立刻加入进来，而合资车企也坐不住了，别克、日产等燃油车也纷纷加入这场“混战”。
此后的数量是越来越大，降价的车企也越来越多，尤其是新能源市场，因为现在不少车企都是往新能源上大投资，但在这节骨眼上，一些车企竟然不玩新能源了，这是怎么回事？
原来，就在2月28日，美国的苹果公司突然宣布——将放弃汽车制造的计划，这一消息在商圈引起了不小的轰动。
小米创始人雷军表示非常震惊，特斯拉CEO马斯克配“致敬”的小表情，理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏都表示了自己的理解和想法。
其实，早在2013年，苹果公司就已经宣布要进军汽车联网的领域，并在次年提出了所谓的“泰坦计划”，开始汽车项目的研发。
但还是在十年后声明了取消造车，将汽车制造的员工们转为更为AI制造，不过，在今年4月，一则消息指出，苹果和美国的某造车新势力洽谈，并可能会重新启动“苹果汽车”的可能。
除了苹果是取消造车外，还有一些车企是默默地将曾经的豪言壮志掩埋了的，你会发现，仅仅过去几年，欧美的禁售燃油车策略已经出现了松动，也开始进行一些调整，甚至欧美国家的车企也开始加大对燃油车的迭代更新。
有些曾经大喊要禁售燃油车的车企也啪啪打了自己的脸，就比如奔驰2021年宣布到2030只销售电动汽车，但今年年初还是放弃到2030年全电动的计划。
一时间，唱衰电动车的声音此起彼伏，不少人开始担心，是不是电动车这条路走不通了？中国这几年一直在大力发展电动车，难道要“闭门造车”？
新能源走不通了？
其实，事情并没有那么简单，表面上看，欧美车企似乎都在“抛弃”电动车，但这背后其实是一场复杂的博弈，牵扯到经济、技术、政治等多个方面。
先说经济因素，全球石油资源本来就紧张，再加上碳排放压力越来越大，燃油车也面临着淘汰的可能，但电车发展并不是一帆风顺的，对于车企来说，当然要选择利润更高的方向发展。
举个例子，去年福特出了一款新能源汽车，但1月份的销量只有56台，更可怕的是，截止到7月25日，福特的股价竟然暴跌了18%，而之所以股价下降，很大程度就是因为电动车的业务。
再看技术因素，电动车虽然发展迅速，但技术还不够成熟，尤其是在电池续航、充电速度等方面还有待提升。
相比之下，燃油车技术已经非常成熟，成本也更低，对于那些老传统燃油车的车企来说，选择继续发展燃油车也就不难理解了。
当然，政治因素也不可忽视，在今年4月的时候，欧盟颁布了法令，称在欧盟市场销售的电动汽车寿命终止后，电池必须要由生产商自行负责。
五月份，拜登政府对我的电动汽车等战略产业征收新关税，从原先的25%一下增加到了100%，这还没完，7月份，美国政府宣布维持301关税，对我国的锂电池、光伏电池、半导体等产品大幅提高关税。
除了上面我们提到的电动汽车关税上涨到100%外，锂电池也从先前的7.5%关税提高到25%，光伏电池也从原先的25%升至50%关税。
近段时间，不知道你发现了吗，像奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田、大众等车企纷纷推出了价格战，优惠力度减少了不说，甚至开始呈现上涨趋势。
所以说，欧美车企“抛弃”电动车，并不是真的不看好电动车，而是出于多方面的考虑，做出的一种战略调整。
回过我们的问题，欧美为什么陆续放弃电车？其实他们也害怕了，毕竟中国在新能源汽车领域已经走在了世界前列，才会以此来打压中国新能源的发展。
那么，中国电动车该何去何从呢？有人担心中国的新能源会走上当年日本发展氢能源的老路，被欧美市场玩弄并淘汰。
但实际上，中国电动车发展势头良好，已经形成了完整的产业链，而且在技术和市场规模上都处于领先地位。
中国新能源汽车已经走向世界
不知道你刷到过这样的视频吗？一些旅游博主开着我们中国的新能源汽车，挂着中国的拍照行驶在国外的道路上，就会引来不少人的驻足拍照。
其实，我们已经可以骄傲的说出，中国新能源汽车已经在多方面领先于世界水平，比如在技术方面，咱们的电池、智驾等都是有目共睹的，老外见了都大喊oh my god。
十年来，我国早已经成为全球最大的新能源汽车市场，也早已经成为全球最大的电动汽车制造商，十年来，我国新能源汽车产销量连续九年位居世界第一。
十年来，我国成为全球充电设施最多的国家，累计充电设施达到1000多万台，并且这个数量仍在上涨，从曾经新能源的透明到如今的新能源汽车产业的世界第一，离不开国家的发展。
参考资料
