虽然开工已经两天了，但是翻一翻@蔚来 的微博，发现开工那天蔚来在媒体号发布了一段视频，视频中一台蔚来ET9似乎在跳“抖肩舞”。

看到这一幕我想起了一个表情包，不知道阁下是否跟我想的画面一样？

借着冰雪天，蔚来ET9秀了个技能，借助蔚来SkyRide天行底盘的实力，抖掉车身上的积雪，同时也借着新年开工，炫一波中国文化，让人开工大吉，抖擞精神，这是继“香槟塔过减速带”后，第二次秀技能了。

其实这段视频在国外也引起了不小的关注，有人觉得这很酷，也有人觉得这像是金毛（狗狗）湿身后在抖水，当然，也有负面的认为这是没用的技能。

天行智能底盘，采用全球首个集成式液压全主动悬架，把减震器和主动式悬架电驱单元高度集成，相比非集成式主动悬架，结构更紧凑，响应速度更快。全主动悬架的核心，是蔚来与 ClearMotion 联合开发的主动式悬架电驱单元，高频响应、快速调节。悬架响应够快，同时悬挂行程也长。

蔚来ET9首次亮相于去年年底的NIO Day上，主打行政级车型，对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫，预售价80万起。

它拥有引领时代飞航车身设计，车身长度5325mm，轴距3250mm，相比同级别最高离地间隙200mm，最长悬架行程220mm。

行政四座原创布局，45°超大躺角飞航头等舱座椅，百变行政桌案，10L电动开合智能冰箱，NIO Link全景互联行政屏。

Sky Ride天行智能底盘，全球唯一全线控智能底盘，全球首个集成式液压全主动悬架，后轮转向转弯直径10.9米。

全域900V高压架构，5分钟充电255公里，3分钟极速换电，全球第一925V整车最高电压，全球第一600kW充电峰值功率，自研46105大圆柱电芯，5C充电倍率。

蔚来自研智驾芯片“神玑”（NX9031），一颗实现四颗业界旗舰芯片的性能，业界首次采用5nm车规工艺，车载首创big.LITTLE 32核CPU架构，业界独创众核异构源池架构NPU，行业首个实现双芯片毫秒级备份能力。

自研芯片对 BEV 算法的支持，性能是行业主流芯片 Orin 的 4.3 倍，Transformer 模型上，性能是 Orin 的 6.5 倍。激光雷达点云处理上，性能是 Orin 的 4 倍。

行政旗舰安全新标准，52600NM/deg扭转刚度，全系标配9个安全气囊，Aquila 2.0感知范围相当于60个足球场，开创全车七重安全冗余。