从家庭到赛场，从03+再到国产性能车新高度的03++，领克03已然成为国产运动轿车最具代表性的车型之一。一次又一次的“冲高”，领克也没有忘记“基本盘”，带来了这台全新的领克03冠军版，一起来看看其表现如何吧！
2025款领克03冠军版共推出3款车型，售价区间为12.78-15.68万元。相比2023款车型，在指导价格上没有变化，但配置得到了大幅度的升级。可这个幅度到底多大呢，这么说吧，是需要老车主先吸好氧再往下看的程度，准备好，发车了……
// 外观：轮圈/尾翼/排气，齐了！
在外观上，冠军版的变化似乎并不是很明显，曾经竖置排列的格栅如今更换为了类似03++的造型，视觉上更宽体、更低趴，可以更好地保障进气。此外，还新增了紫色车漆，且橙色车漆拓展至了1.5TD车型。
上面这些当然不够重磅，往车身侧面来看，相信老03+车主已经发现了，这套19英寸的锻造轮圈，如今成为了2.0TD Pro车型的标配，可以说基本不给后期升级留空间了。
转身来到车尾，便可看到尺寸硕大的03+性能套装同款碳纤维尾翼，其宽度几乎与车身齐平，视觉效果似乎比“网红电动款”更有气势。按下点火开关，轰鸣声随之而来……
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领克03冠军版声浪演示
带阀门的运动排气如今也出现在了03之上，其跟随驾驶模式开启，即便在舒适模式下的动静也不算小。不过，碳纤维尾翼与运动排气组合的“运动升级包”是需要选配的，价格为8,000元，同时仅限1.5TD Pro和2.0TD Pro车型可选装。
// 内饰：大屏升级，配置更全！
进入车内，车内布局并没有发生变化，曾经的12.8英寸中控屏升级为最新的15.4英寸，2.5K分辨率窄边框设计，内置骁龙8155芯片，搭载LYNK OS N车机系统，配备领克与魅族联合研发的Flyme Link，同时支持三指飞屏，可以将导航等界面流转至12.3英寸仪表盘。同时，无线充电面板功率达到50W。
LYNK OS N车机系统的整体功能可以说不亚于Flyme Auto，支持手机与车机深度融合，具备切换小窗模式、平行视窗与全屏模式，实现多任务同步运转，进一步提升车机实用性。同时，新车还支持选配25.6英寸AR-HUD，如果与运动升级包一起选配还有额外优惠。
前排座椅造型也进行了更新，1.5TD Pro车型新增前排座椅通风功能，2.0TD Pro车型新增副驾座椅通风功能。从体验上来说，座椅的包裹感与支撑性都很好，但主驾驶位的座椅腰部支撑有些过强。
// 动态：乐趣值up！
终于到了动态环节了，本次试驾的2.0TD Pro搭载T5版本的Drive-E 2.0TD发动机，最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间6.9s。
这台2.0TD版本的领克03在一定程度上说，可以算是如今高尔夫GTI最好的平替了，15万级的价格却有着老款03+的同款发动机参数，动力可以说是随叫随到，虽然没有8AT和四驱加持，但依然充满乐趣。
这套运动排气的声浪非常突出，即便不开启运动模式，深踩油门，在转速上升后也同样会打开阀门，同时在冬季特定工况下也会有常开的设计。就日常体验来说，后排的噪音水平会比较高，但并没有轰头共振的感觉。但如果家庭用车场景较多，还是要慎重考虑选配的。
相比大众系的双离合变速箱，领克03这台7DCT可就要“平和”多了，降挡时的衔接很顺畅，推背感并不算强烈，在激烈驾驶时少了几分拳拳到肉的感觉。可毕竟发动机的参数摆在那里，炸裂的排气更是增强了感官刺激。
前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，搭配了前后横向稳定杆，整台车的悬架反馈足够厚重且充满质感，支撑与舒适性达成了不错的平衡，激烈驾驶有着足够的极限，日常走街的舒适性也有保障，但稍显模糊的转向手感可以说是一脉相承了。
两款Pro版本均标配L2级的驾驶辅助系统，可实现智能巡航辅助，ACC带排队功能的自适应巡航、LKA车道保持系统、ELKA紧急车道保持辅助系统、TAA大车主动避让系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急刹车辅助系统（带行人识别）等辅助功能均未缺席，对于距离和制动力的控制都很得当。
// 写在最后
2025款领克03冠军版的升级可以说是“加量不加价”，在动力提升至254Ps/350N·m后，如今锻造轮圈也成为了2.0TD的标配。特别是尾翼与排气作为“后市升级禁区”，让8,000元的“运动升级包”更显物超所值，在一系列优惠政策后选配成本会更低。
整体来看，如今2.0TD版本的03冠军版正在一点一点缩小与03+的距离，让更多消费者可以以更低成本体验到更有乐趣的车型。值得一提的是，1.5TD Pro也可以选择运动升级包，无疑进一步降低了门槛。
在科技配置与舒适性配置进一步升级后，领克03也正在完善综合产品力，让其不再仅仅是台“运动车”，而是可以更好地应对更加综合的用车场景。这样一台冠军版你觉得如何呢？评论区里聊聊吧！
