感味环境冷暖者，必是叱咤风云人。
文 /《汽车人》吴毓
春江水暖鸭先知。全国两会“扩大高水平对外开放，积极稳外贸稳外资”的声音犹在耳边，一汽奥迪就从杭州传来好消息。
一汽奥迪与中升集团签署战略合作协议，计划年内协同新建至少10家销售网点，并在新能源发展、新业务场景落地等维度上紧密合作。
一汽奥迪与中升集团的战略合作，是一次真正的强强联手。
身为中国最大的汽车经销商集团，中升集团以1793亿元年度营业收入（2023年），蝉联中国汽车经销商集团百强榜首。值得注意的是，这一回“折桂”的含金量颇高——66.57万辆（含二手车）销量，带来1793亿元营收，单车营收约27万元，相较排名第二的经销商集团高出近四成。
中汽协数据显示，2024年新能源汽车渗透率达到40.9%——不仅消费趋势转变，市场格局也在重塑。但正是在这样的形势下，深耕中国市场37载的一汽奥迪，以55万辆的成绩重夺国产燃油豪华车领域第一。旗下明星车型奥迪A6L、奥迪Q5L以及奥迪A3家族与奥迪Q3家族，也均荣登各自细分市场销冠宝座。
都说汽车市场的竞争已经不能用“红海”形容，而要用“血海”。但即使是身处“血海”，强者依然恒强。中升集团与一汽奥迪的合作，就是两位强者的手紧紧地握在了一起。
从表面看，中升集团与一汽奥迪的战略合作，是对一汽奥迪在华发展长期向好的坚定信心。但我更倾向于，这是一汽奥迪技术积淀与产品价值的实力绽放。
在市场方面，一汽奥迪市场口碑仍在、品牌韧性依旧。2025年开门就是满堂红，1月份终端销量54270辆，实现了同比正增长；2月份终端销量33630辆，再夺国产燃油豪华车市场份额第一。
在产品方面，一汽奥迪2025年有了新法宝，依托PPE与PPC两大平台，在纯电与燃油车市场全面发力，计划推出五款全新车型，包括一汽奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等新车。
在网络建设方面，一汽奥迪对经销商的吸引力尤胜当年，销售网络开放招募，十天时间名额就被一抢而空。今年已迎来郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通等多家新店盛大开业。而且新店从招募到开业仅用时45天，提高市场响应速度的同时，也树立了渠道拓展效率的新标杆。
应该承认，一汽奥迪与中升集团的战略合作，恰是应和时代脉搏的音符。
必须要明确，中国品牌与合资品牌，不是此消彼长、东升西落的零和博弈，而是资源共享、优势互补的共同成长。
41年前，大众汽车在中国开设首家合资企业；26年前，首款为中国市场定制的奥迪轿车在长春下线……前者带领中国汽车工业迈入全球制造的大门，后者开启了豪华品牌中国制造的序幕。这是中国汽车与全球制造的双向奔赴，也是中国用户与全球产品的相拥时刻。
今天，中国制造的软实力与硬实力日新月异，但并不意味着合资品牌已经彻底落伍于时代。风物长宜放眼量。而汽车行业恰是长期主义的信奉者与实践者。
必须要强调，中国品牌与合资品牌确实在市场份额、人才需求、技术创新方面存在竞争，但也同时在供应链方面广泛合作，在制定行业标准方面广泛交流。
在今天，合资企业正在重新拥抱中国的研发与科技企业，尝试以本土化的解决方案+全球化的品牌基因，重塑产品力与品牌力，进而推动全球汽车工业的前进。这是外资品牌的重要选择，更是中国汽车工业的历史机遇。
现在再来看一汽奥迪与中升集团的战略合作，便有了不一样的味道。中升集团选择一汽奥迪，看重的是一汽奥迪长期发展的潜力；一汽奥迪选择中升集团，看重的是中升集团触达用户的实力。这是实力派的携手前行，更是行动派的笑傲河山。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
