近年来，中高级轿车市场的竞争可谓是烽烟四起，各大汽车品牌纷纷摩拳擦掌，试图在这块诱人的蛋糕上分得一杯羹。
而在这一众实力选手中，全新亚洲龙凭借着30年的历史沉淀，历经五代车型的不断打磨和进化，如今以更加成熟、更加全面的姿态，再次向市场发起了冲击。
其中最经典的一战莫过于那场备受瞩目的冰雪纽北挑战赛，这场挑战赛可谓是一场中高级轿车的“华山论剑”，主办方精心在冰雪路面上复刻了一条迷你的纽博格林北环赛道，并邀请了全新亚洲龙、雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特Pro这五款市场上的热门车型同台竞技。
比赛共设置了四个环节，分别是考验车辆静谧性的NVH噪音测试，比拼操控和性能的圈速测试，挑战燃油经济极限的1L油挑战，以及综合考量售价和优惠的性价比环节。
经过一番激烈的比拼，全新亚洲龙不负众望，一举拿下了NVH噪音测试、圈速测试和1L油挑战这三个环节的冠军，以令人信服的表现，证明了自身的强大实力。
首先要说的就是全新亚洲龙在静谧性方面的出色表现。对于一款中高级轿车而言，营造一个静谧舒适的座舱环境至关重要。在冰雪纽北挑战赛的NVH噪音测试环节，主办方将五辆车围成一个圆圈，并在中心位置放置了一台大型造雪机，用以模拟嘈杂的外部环境。
在这样的条件下，全新亚洲龙车内测得的分贝值是五款车型中最低的，这意味着在同等噪音环境下，全新亚洲龙的车厢内部更加安静，乘客可以享受到更佳的静谧体验。
这背后，是全新亚洲龙在隔音降噪方面所做的大量努力。它不仅采用了前排和后排双层隔音玻璃，可以有效阻隔外界噪音，还在车身内部大量使用了隔音材料，并针对底盘、防火墙等容易产生噪音的部位进行了专门的隔音处理。
此外，全新亚洲龙还采用了8项专门的隔音降噪设计，从各个方面入手，将噪音降到了最低。因此，即便是在喧嚣的环境中，全新亚洲龙也能为乘客营造出一个静谧的私人空间，尽享舒适与惬意。
除了静谧性，操控性和稳定性也是衡量一款中高级轿车的重要标准。在冰雪纽北挑战赛的圈速测试中，全新亚洲龙再次展现出了过人的实力。这一环节不仅考验车辆的动力性能，更考验车辆的底盘调校和操控极限。
每辆参赛车辆都需要在赛道上跑出最快圈速，用时最短者获胜，同时，为了增加难度和趣味性，车顶还放置了一个装满海洋球的盒子，用来测试车身稳定性，最终剩余海洋球数量也将纳入评分。
面对如此严苛的考验，全新亚洲龙凭借着出色的底盘调校和稳定的车身控制，不仅跑出了全场最快圈速，还最大程度地减少了海洋球的损失，最终以双料冠军的身份，赢得了这一环节的胜利。
据当时在场的主持人介绍，由于冰雪路面附着力较低，车辆在行驶过程中极易打滑，因此对动力输出的平顺性和响应速度有着极高的要求。
全新亚洲龙搭载的2.0L智能电混双擎系统，完美地解决了这一问题，它既没有传统燃油车可能存在的“动力迟滞”问题，也不会像一些电动车那样在低温环境下出现“功率损失”，动力输出始终保持平顺且线性，无论何时深踩油门，都能获得迅速且持续的动力响应。
特别是在过弯时，得益于TNGA-K平台的加持，以及与雷克萨斯ES共享60%零部件带来的品质提升，全新亚洲龙的车身姿态控制得相当出色，即使是在附着力极低的冰雪路面上，也能保持稳定的车身姿态。
这其中，双叉臂式独立后悬架和齿条平行式EPS电子助力转向系统功不可没，它们为车辆提供了良好的支撑性和精准的转向，让驾驶者在操控过程中信心十足。
而在1L油挑战环节，全新亚洲龙更是展现出了惊人的燃油经济性。在这一环节中，所有参赛车辆都只加注了1L燃油，然后在赛道上行驶，直到燃油耗尽，行驶里程最长者获胜。
最终，全新亚洲龙凭借着出色的燃油经济性，成功地用1L油挑战完成了相当于纽北赛道长度的8圈赛道，成为五款车中唯一挑战成功的车型，而其他几款车均未能跑完全程，差距可谓是一目了然。
全新亚洲龙之所以能够拥有如此出色的燃油经济性，主要得益于其搭载的2.0L Dynamic Force Engine发动机。
这款发动机采用了包括高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构（VVT-E）、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）在内的多项先进技术，使得发动机的热效率高达40%，百公里油耗低至4.31L，这样的数据，即便是放在一众以省油著称的日系车中，也是相当出色的。
最后再来说说价格。全新亚洲龙的官方指导价区间为17.88万—25.68万元，相比旧款车型，最高官降了2.3万元。
不仅如此，一汽丰田还为全新亚洲龙的用户准备了2万元的官方限时权益，再加上最高8000元的置换补贴和3000元的限时红包，综合算下来，全新亚洲龙的性价比可谓是相当诱人。
