莱临高铁即莱芜至临沂高铁，理应早就建设的一条高铁，但由于京沪高铁二线横插一脚，滞缓了莱临高铁的推进。

不过，在进入2024年，莱临高铁被列入山东今年“力争开工”计划项目，得到了越来越多的重视，其线路也渐明朗，总长116公里，起于钢城站，终于临沂北站，沿线设新泰东站、蒙阴站、孟良崮站。

也正因为线路的明朗，让沿线百姓更加重视这条高铁了，又有部分百姓可在家门口乘坐高铁出行了。

如果说只是部分百姓家门口乘坐高铁出行，那就小瞧了莱临高铁了，其实莱临高铁主要有双重作用，一为济南放射性高铁一部分，二为滨临高铁一部分。

作为济南放射性高铁一部分，莱临高铁可以与济莱高铁贯通，形成济莱临高铁，即打通济莱高铁这条“断头路”，让运营不佳的济莱高铁改变现状，或许济莱高铁也能发挥更大价值了，同时还实现了济南与临沂的直接沟通，这对于山东两个人口大市来说，极大满足百姓的出行需求。也正因为如此，莱临高铁才更值得期待了。

作为滨临高铁一部分，未来会让莱临高铁更好地融入山东高铁网，要知道，滨临高铁可是山东高铁网“八纵六横”中的纵四线，方便山东百姓南北往来，甚至会便于沿线百姓南下长三角，北上京津冀，从而带动山东的整体发展。

可见莱临高铁线路虽短，但未来的价值会是很高的，会极大地改善山东境内百姓的出行现状，正因为如此，山东才更加重视莱临高铁的，不仅在年初表示要开工建设莱临高铁，而且在近期，更是真的进行可行性研究了，就这态度下去，莱临高铁大有可能会在2024年年内开工建设的。

但也别想得太简单，毕竟这是一条高铁项目，其是受到国铁管制的，即铁路事权归国家，建与不建，是需要由国家来决定的，地方上只负责落实。

而从国家的角度来看，莱临高铁推进会有着很大难题的，那就是莱临高铁未纳入国家相关规划中，也就是说未得到国家的认可，那何谈开工呢？这样来看，莱临高铁或许年内开工无望的。

对此，百姓会说，2023年的济枣高铁不也没有得到国家同意，也开工了吗？

莱临高铁与济枣高铁的性质完全不一样的。济枣高铁早在2021年就已完成了前期准备工作，都征地要开工了，征地工作做了一半，才被国家叫停的，这是有基础的，是“箭在弦上不得不发”的项目，而在山东强烈要求及全资建设的情况下，国家也只能默认其建设。

而莱临高铁呢？目前前期准备工作没有任何建树，一堆前期准备工作要国家审批，那没有国家的同意，会是寸步难行，更别提开工建设了。

因此，莱临高铁年内是否能开工建设，山东方面肯定没有问题的，主要还是在国家，只要国家同意，一切皆有可能。