知瞭汽车/正琦

在中国汽车市场中，新能源车的销量优势正在慢慢巩固。但燃油车中仍然有一些电车难啃的“硬骨头”。其中，轩逸就是一个似乎难以“撼动”的车型。而这个车型之所以持续热销却并不是因为在技术上有多么领先

1.轩逸三车同卖，经典型号支撑销量

从厂商指导价来看，轩逸10.86-17.49万的价格可谓毫无性价比。目前轩逸在售三个型号，分别为轩逸经典、现款轩逸以及轩逸电混，其中轩逸经典款长宽高为4631x1760x1503mm。现款轩逸尺寸稍大，为4652x1815x1450mm。电混版本为4652x1815x1447mm，车身高度略低。

这样的尺寸不说被同级别的新能源车碾压，就是和指导价9.99-14.89万的艾瑞泽8（长宽高4780x1843x1469mm）相比也毫无优势。

在动力上，轩逸现款与轩逸经典都采用1.6L自然吸气发动机。这款发动机动力孱弱，135匹马力的现款轩逸已然令人提不起太多兴趣，轩逸经典122匹马力的动力更是会让不少喜欢开快车的人抓狂。

但目前轩逸卖得最好的车型反倒是这款空间表现平平，动力孱弱的轩逸经典款。而其背后的原因却也十分简单。

2.价格便宜省心耐用，轩逸经典满足基本需求

表面上看，轩逸经典的入门指导价为10.86万元。但线下销售中，轩逸经典的折扣较大，入门级别的轩逸经典舒适版价格已经达到了6.98万元。

虽然车身不大，但轩逸经典2.7米的轴距让其车内空间还算够用。此外，1.6L发动机虽然动力较弱，但油耗很低，在高架、高速公路上跑出百公里6升以下的油耗是稀松平常的事情。

再加上轩逸经典作为生产多年的老车型，技术虽老旧却也成熟，很少会出现难以修理的故障。省心、耐用、省油且便宜，可以说轩逸经典满足了大多数普通人对汽车的基本需求。

因此，轩逸经典卖得好也就不足为奇了。最近东风日产还推出了配备8英寸中控屏、手机蓝牙、语音交互、倒车影像等配置的轩逸经典大屏版本。相较于没有倒车影像，甚至连中控屏都没有的入门版本来说使用体验确实更好。

但买轩逸的车主为何不考虑智能化程度更高，空间更大，动力更好的比亚迪秦PLUS呢？

3.新能源可靠性存疑，耐用性还需长期检验

比亚迪秦PLUS目前的价格已然来到了7.98万元，与轩逸经典的中配版本价格相近。但动力更强、配置更高的比亚迪PLUS每月的销量却不能完全“碾压”轩逸。

其本质原因在于，目前很多人买车仍然存在“经验主义”倾向。即以长期用车的经验以及老司机们的建议为参考。轩逸作为经过时间考验的车型，出现了大量10万公里甚至20万公里无大修的情况。这让这些购买者对于轩逸的质量十分放心。

而比亚迪秦PLUS作为推出不到5年的车型，尚未形成比较普遍的口碑效应。对于很多保守的老司机来说，判断一款车质量是否过硬，十万公里只是一个很基础的参考，5-10年甚至20万公里左右没有大故障才是不少老司机认可的“神车”。

显然，目前的比亚迪还达不到这样的“神车”标准。但相信，随着技术沉淀以及时间的检验，以比亚迪为代表的中国新能源车也会出现一大批像轩逸一样可靠耐用，同时经济性良好的车型。

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