近期，中国国防部发布的一个宣传视频里，首次出现了歼-20实弹射击的近照，完整呈现了它拦截外机的流程。

据最新报道，美国军方分析评估后表示，中国已成功建造了200多架第五代隐身战斗机歼-20。令外界瞩目的不只是这一数量，更是其背后展露的建造速度。按照现有数据，中国造出的歼-20数量已超过美国在1996至2011年间制造的187架F-22战斗机。

而在之前的东海交锋中，美国也透露，它们的军机曾遭到歼-20的拦截。歼-20主要针对空中优势与信息作战，并拥有较为先进的雷达系统和隐身能力，已经拥有了形成区域空中制空权的潜力。除非出动F-22，否则美国空军并没有第二款能对歼-20形成压制的空优战机。

事实上，即使是F-22，在面对歼-20时也深感吃力

据报道，美国空军近期与波音公司签署的价值23亿美元的合同，用以采购15架KC-46A空中加油机，再次引起了各方对于美国在亚太地区空中力量部署的关注。

作为全球最强大的空中作战力量之一，美国空军一直非常重视其飞机的作战半径和持续作战能力，而这一点在面临广阔太平洋空域以及新兴航空对手时尤为重要。未来，美国空军预计将拥有超过500架的加油机，数量之大甚至超过了其战略/战术运输机队的规模。

美国之所以如此重视空中加油机规模，很大原因是F-22的“不争气”。F-22是全球首款五代机，拥有出色的机动性、隐身能力以及先进的传感器系统，是一款空优战机，但在设计之初没有足够的冗余量，油箱容量很小，导致作战航程有限。

这个特点在执行遥远目标任务或在太平洋这样的大面积空域进行长时间巡逻时，显得尤为突出。

针对F-22作战半径的局限性，美国空军就必须大量投资于空中加油能力，以延伸其战斗机的航程和巡逻时间。通过空中加油，F-22能够迅速抵达战区，执行更长时间的空中任务，不受基地距离战场远近的局限。这样即使在广阔的太平洋区域，F-22也可以迅速响应任何潜在的军事威胁。

随着中国军事现代化的推进和歼-20服役数量的增加，这一型号飞机被视为亚太地区的一个潜在挑战者。美国空军必须准备针对歼-20等潜在“游戏规则改变者”的对策，以维持在该区域的空中优势，于是就有了这次大规模扩充空中加油机编队之举的。

从长远来看，歼-20的威胁是长期性的

从数量上来看，美国空军现役的重型战斗机主要包括F-15和F-22两种机型及其衍生型。据公开资料显示，F-15系列大约有500多架，而F-22的数量则仅为187架左右。

相比之下，根据最新的军事报道和专家评估，解放军空军已经拥有600多架歼-11系列和歼-16系列的重型战斗机，再加上进口的苏-27、苏-30、苏-35，以及不断增加的歼-20隐身战斗机，其重型战斗机的总数超过了800架。随着歼-20的持续生产和服役，PLAAF的战斗机数量很可能达到4位数。

从技术层面上分析，歼-20被设计为一款第五代隐身战斗机，具备较低的雷达反射截面（RCS），能在多种作战环境下行动，并执行包括空优、打击和侦察等多种任务。

虽然美国的F-22同样具备先进的隐身能力，但鉴于其数量的限制，其对抗日益增长的歼-20群体面临挑战。除此之外，中国在电子战、传感器技术、网络化作战等领域的迅速发展也提升了歼-20的整体作战效能。

在战略布局上，中国通过加强歼-20的部署，特别是在东海和南海这样的关键地区，意图牵制和挑战美国及其盟友的军事活动。随着歼-20单位数量的增加和性能的提高，解放军在未来几年内有可能在该区域实现空中优势。

所以，面对解放军日益强大的实力，美国不得不考虑的问题是，美国空军在亚太地区劳师远征，肯定不如解放军依托本土发展快速，届时就不得不卷入一场与中国的军备竞赛中。

届时，美国只有两个选择，要么继续增加军费，和中国硬拼到底，要么承认长期维持在亚太的军事存在不符合美国的利益，从此撤出亚太。这两个选择，都是 美国当前无法承受的。