在中大型轿车领域，新能源汽车的竞争也开始激烈了起来，比如智界S7、阿维塔12、腾势Z9 DM等，这几款车型的配置都不低，不过我今天要介绍的这款车型是腾势Z9 DM，这款车采用了云辇智能座舱，拥有更好的舒适性和豪华体验，在高速上可以自动降低车身，双腔空气悬挂可对及时的对底盘进行调整，根据不同的路况来调节软硬和高低，通过性非常优秀。目前腾势Z9 DM有三个版本，腾势Z9 DM 2024款1100四驱Max版作为次顶配版本，指导价是36.48万元，作为国产车这个价格确实不低，但是否值得购买，我觉得各位还是看完我的介绍再下结论。
前脸的造型独特霸气，线条修长的头灯，内部融入独立的日间行车灯，在点亮之后会有较强的视觉冲击力。前包围处的进气口选用网格状修饰，不仅会体现环保理念，还能提升动力性能。在牌照框的上面还有一个主动闭合式的进气格栅，在行驶过程中可以根据路段而作出调整。前挡风玻璃处有一个雨量式感应雨刮器，不需要驾驶员手动频繁的调节，可以确保在雨天行驶的视觉清晰。车身的侧面线条流畅呈现出起伏的效果，雕塑感极强。轮眉和车身的线条自然融合，微微的向位凸起，加上隐藏式的门把手，还有无框车门能体现出时尚感。
车尾有一个造型狭长的横向尾灯，和车尾的整体线条彼此融合，可以增强后方的警示性。后包围还会选择熏黑式的风格，造型简洁大方，让车尾看上去饱满有力。配备流媒体外后视镜可以通过车尾的摄像头把影像都传输到后视镜的显示屏上，带来比较宽敞的后方视野，有效减少视觉盲区。另外，后视镜还有加热功能，在雨雾天气时就可以迅速地去除雾气，保证视觉的清晰。
进入车里之后，整体的造型十分有未来感，并且像车里那些皮质材料和木纹饰板也都特别的高级，每个细节方面的做工也都很到位。这个方向盘的造型我很喜欢，上面有很多精致的按键，需要的话可以电动调节和加热，还能记忆你的最佳位置。后面是一个精致的电子式怀挡，开车的时候可以看13.2英寸的仪表盘，也可以看50英寸的HUD抬头显示。中控屏特别大，达到了17.3英寸，主要用于对车内各种功能的操作，副驾驶是一块13.2英寸的屏幕，与仪表盘大小一致这样显得对称更好看。
腾势Z9 DM在辅助驾驶功能方面的表现，可以让用户感受到智能出行的优势，功能配备齐全，提供360度全景影像、全速自适应巡航、高速领航和城市领航等功能。很多用户开车出行时都比较担心遇到复杂的路况，当车辆和行人较为拥挤或者遇到红绿灯路口时，辅助驾驶功能就可以派上用场，为用户带来更全方位的支持和帮助，就连泊车功能也考虑在内。
腾势Z9 DM很注重舒适性，前后排隔音玻璃和后排隐私玻璃，车内也有科技化的配置，像前排的手机无线充电板，不需要数据线就能充电。后排有独立的空调出风口，温度支持分区控制，车里还有一个车载冰箱，可以加热也可以冷藏。后排的液晶屏幕为7英寸，还有一个多媒体控制屏可以控制座椅、空调等。车里有20个高品质音响，还有128色的氛围灯，晚上开着腾势Z9 DM感受着氛围灯，听着自己喜欢的音乐多好。
至于空间方面，腾势Z9 DM采用了2+3的座椅布局，车内乘坐空间还是非常宽敞的。座椅采用真皮材质，前后排座椅均支持电动调节，具备头枕、腰部和腿托等多处局部调节，前后排座椅都具备加热、通风、按摩功能，前排还多了记忆功能，在座椅的功能配置上，该车的丰富程度是很多同级的豪华车型所不具备的。像身高175cm的体验者在驾驶座上调整座椅位置，头部留有1拳3指的空间。坐进第二排，头部还是有1拳4指的空间，膝盖处则有将近3拳的空间，整体体验还是比较舒适的。
腾势Z9 DM拥有比较强大的动力系统组合，搭载2.0T涡轮增压发动机与高性能电动机，发动机最大功率152kW，最大扭矩325N·m。前后双电机的组合总功率为640kW，总扭矩为1035N·m。这样的动力组合可以保证更加充足的动力输出，可以符合车辆在多场景行驶下的动力需求。用户还可以根据出行情况来选择纯电模式或混动模式，如果是城市道路出行的话，纯电模式可能更合适一些，没有多余的噪音，动力输出比较平顺，车辆起步瞬间反应较快。到发动机和电动机共同工作时，动力输出会更加强大，适合一些陡坡路段或高速路况。车辆百公里加速时间仅3.6秒，与同级车比较后可以发现，车辆的加速性能具有较大的优势，车辆瞬间爆发力很强，起步或加速时推背感十足。
CLTC纯电续航里程161km，综合续航里程1101km，纯电续航里程可以满足日常通勤需求，综合续航里程更适用于长途出行，不需要频繁充电就可以完成远行任务。搭载比亚迪磷酸铁锂电池，电池容量为38.5kWh，需要充电时可以使用快充模式，最大快充功率为82kW，快充时间仅需0.32小时。
腾势Z9 DM采用的是前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校良好。用户在驾车出行的过程中，可以感受到一种扎实稳定的出行体验，在遇到一些特殊的路况时，悬挂组合可以有效降低外界震动感，让车内乘客始终保持舒适的体验。
结语：腾势Z9 DM的综合实力确实比较强劲，不过笔者比较喜欢易三方技术，这一技术的加入对安全性、操控性、便利性方面都有较大的提升，在停车、掉头方面表现尤为突出，虽然车身长度超过了5.2米，但是最小转弯半径为4.62米，同为中大型轿车的宝马5系车身长度为5.12米，转弯半径为5.3米，明显腾势Z9 DM的灵活性更高一些，市区用车以及泊车还算方便，结合其丰富的其他配置，确实是有些实力加身的，好看好开，你们认为呢？
