如果有关注这两年汽车市场发展走向的话，相信不难发现，新能源车型显然已经渗透到各个车辆领域，包括曾经长期被一线品牌包揽的豪华行政轿车市场中，也有了不少国产车型的影子。例如最近鸿蒙智行即将上市的新车——享界S9增程版，就直接以31.8万起的预售价剑指56E车型，那么本期我们就以惠后同样起售30多万的宝马5系和新车简单对比一下，看看要是有30多万的预算，是选择国产新车还是老牌豪车。
享界S9增程版的前脸设计透露出强烈的未来感。它搭载的 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯，不仅照明效果出色，还能实现智能交互；比如在夜晚行车时，大灯能够根据路况和周围环境自动调节亮度和照射范围，非常智能；而且，当你靠近车辆时，大灯还会呈现出独特的迎宾灯效，仪式感满满。这种科技感十足的设计，与宝马 5 系的传统设计形成了鲜明的对比。
车身侧面，享界S9增程版的则采用隐藏水切设计，搭配2.87米纯平侧窗、无框车门等流行元素，呈现出浑然一体的光影立面，不仅具有极致科技、极致简约的流体质感，还能有效地降低风噪，带来更静谧的驾乘体验；而且，享界S9增程版新增了20英寸多幅舒享轮毂可选，进一步提升了风阻和NVH表现。享界S9增程版的车尾也很强调科技感；它的尾灯采用了贯穿式设计，点亮后效果非常醒目；而且，在车辆智能驾驶激活时，车尾会亮起蓝色指示灯，向周边车辆与行人传递智能驾驶状态，进一步提升了人、车、路的安全性。
宝马5系的前脸采用了经典的大尺寸双肾型进气格栅设计，再搭配上犀利的大灯组，整体给人一种大气稳重的感觉。这种设计已经成为了宝马的标志性元素，多年来一直备受消费者喜爱；5系的车尾设计则较为简洁，采用了双边共双出的排气布局，尾灯的造型也比较经典。整体看起来，车尾的设计与整车的风格相呼应，给人一种沉稳大气的感觉。
在智驾配置上，享界S9增程版搭载有包含4个激光雷达等多项感知硬件，配合HUAWEI ADS 3.0智驾系统，能够为驾驶出行提供540°全景影像、自动变道辅助、高速领航辅助、循迹倒车、L2级智驾以及遥控召唤等功能，基本上囊括了大部分的智驾出行路线，像是在路况多变且复杂的市区内，新车可以直接实现端到端的智驾领航，全程不用手动接管，开启导航后用智驾来完成起步、出库、超车等各方面的智驾领航，实用性和智能性有所保障。而宝马5系在智驾上，则标配有常用的倒车影像、定速巡航等功能，中高配车型还带有自动变道、L2级智驾辅助等功能，应对日常使用足够了，但如果追求高阶智驾的话，显然享界S9增程版表现更佳。
享界S9：该车型采用环抱式“寰宇座舱”设计理念，内饰精选Nappa真皮与精致木纹饰板，触感细腻非凡。在色彩搭配上，提供松露棕、白沙杏、琥珀棕、极夜黑等多种选择，充分满足个性化审美需求。车内配置豪华，12.3英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏相得益彰，搭载HarmonyOS 4智能系统，操作流畅如智能手机，支持多设备互联互通及手势操控功能。AR-HUD技术将导航信息直接投射至前挡风玻璃，让驾驶更加安全可靠。电子外后视镜显示屏具备自动调节视野功能，实现双视野交互，信息获取更加便捷高效。此外，车型还标配三款香氛系统，为车内营造宜人氛围。后排配备32英寸升降式投影幕布及HUAWEI SOUND SUPERIOR音响系统，25个扬声器带来高达2080W的功放功率，打造移动影院级别的沉浸式视听盛宴。享界S9车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客，都能享受到极致的乘坐体验。
座椅均采用Nappa真皮材质，触感细腻且质感出众。前后排座椅均配备电动调节功能，零重力设计、通风/加热/按摩功能一应俱全。特别是后排座椅，支持12向电动调节，可108°躺平，腿托、通风、加热、按摩功能齐全，即使三人同坐也毫不拥挤。车内储物空间丰富且实用，满足多种储物需求。
宝马5系：内饰设计同样展现出了豪华品牌的水准。虽然整体布局延续了老款车型的设计，但细节之处的改进显著提升了豪华感和科技感。中控部分采用了一体式悬浮曲面屏设计，由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控触摸屏组合而成，车内的物理按键被大幅减少，进一步强化了整体的科技氛围。同时，配备的高档皮革、木质或铝合金装饰条与Bowers&Wilkins音响系统、全景天窗以及智能的车内氛围灯等高端配置，也大幅提升了车内的舒适性和豪华感。
在内饰方面，享界S9的智能化配置已超越传统“豪华”定义，尤其是后排零重力座椅与投影系统的结合，将出行场景从“驾驶工具”升级为“移动生活空间”。而宝马5系的内饰虽保留经典豪华元素，但智能化体验的短板在对比中尤为明显。若用户重视交互便捷性与场景化功能，享界S9几乎是碾压级的存在。享界S9的空间设计充分体现了新能源架构的优势，尤其是后排零重力座椅的引入，彻底颠覆了传统行政级轿车的舒适性标准。而宝马5系的空间表现能满足日常需求。若用户追求极致的乘坐体验，享界S9无疑是更优选择。
享界S9增程版车身尺寸分别为5160x2005x1486mm，轴距为3050mm；身高178cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间达到了三拳半，可轻松翘个二郎腿；地台也进行了纯平式设计，满员乘坐也不会有任何拥挤感。同时，还配备可折叠小桌板、双温控冷暖箱（-6℃至50℃）等贴心设计，无论是商务出行还是家庭出游，都能轻松应对，尽享便捷与舒适。后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢可再次得到拓展，装一些大件物体也没有问题；前备箱还有38L的储物空间，可以放置一些零碎物品，与大件物体进行分区存放。而且它内部的储物格也相当丰富，例如副驾加密储物格和后排冷暖冰箱等，大大提升了车辆使用空间的实用性。
宝马5系车身尺寸分别为5175x1900x1520mm，轴距为3105mm；虽然从数据上宝马5系在长度、高度和轴距上占据一些优势，但在实际乘坐体验中由于车内布局和座椅设计等因素，使乘坐空间并没有什么加分项。而且座椅还采用仿皮材质包裹，无论从触感、观感和乘坐的舒适度方面，都与享界S9增程版存在差距。同样体验者坐在后排头部空间仅为四指，腿部空间为两拳，而且地台伴有明显的凸起，满员乘坐下对于后排中央乘客来说有些局促。
动力方面，享界 S9 增程版搭载了华为 DriveONE 多合一驱动单元，增程器由北汽自研；后置电机提供 22000rpm 超高转速，并应用智能油冷 2.0 技术，相较于普通油冷技术，它的散热性能更强，能够保障电机更持久的高速运转，带来零百加速 7.6s的充沛动力；此外，享界S9的电机功率密度为 2.4kW/kg，它以更小体积著称，能实现 97.5% 的高输出效率，同时不侵占座舱空间，在当下的汽车市场中具有很强的竞争力。宝马 5 系提供了多种动力选择，全系都提供48V轻混系统；它整体的动力表现依然出色，加速平稳，能够满足大多数消费者的日常驾驶需求。
续航方面，享界 S9 增程版搭载了两款电池包：37 kWh 及 53.4kWh，CLTC 纯电续航可达 365km；在满油满电的情况下支持 1355km的超长续航；而它的油耗却仅为 5.93L/100km，而且能加 92 号汽油，用车成本真心不算高；而且，它通过硬件配置 + 智能增程算法优化，实现媲美纯电车的静谧性，在不同路况中，增程模式相比纯电模式，人耳几乎无法感知到差别，基本上可以实现 “无感发电”。在能耗续航方面的优势还是非常明显的。
享界 S9 增程版的底盘很有科技含量。其整车由华为德国研究所联合北汽共同调校，其团队由来自全世界多个国家的底盘专家组成，包括兰博基尼、奔驰、宝马、博世等企业，底盘团队具备奔驰 Maybach、宝马 5 系和 7 系、兰博基尼 Hurracan Sterrato 和 Revuelto 等知名豪华车型的调校经验；因此在底盘方面，享界 S9 增程版不仅有着出色的舒适性，还在操控性上有着不错的表现，与宝马 5 系相比也并不逊色。同时，在行驶过程中，享界 S9 增程版的悬架高度还可以随着车速进行自适应调节，从而有效提升操纵性，降低风阻和能耗；它的节能、舒适、运动、个性化等多个驾驶模式，还能够根据道路情况随心所调，覆盖各种出行工况。
当然，宝马 5 系一直以来都以出色的底盘调校而闻名，它的底盘悬挂系统能够很好地兼顾舒适性和操控性；前双叉臂后多连杆独立悬架的设计，让车身在不同驾驶状态下都能保持较好的稳定性，同时减少车身晃动，兼顾运动性的同时，也有一定的舒适性。
综合以上各方面的对比，享界S9增程版以智能化、舒适性、动力效能为核心，重新定义了豪华轿车的标准，其优势在于，具备场景化智能体验，从座舱生态到智驾系统，全面覆盖用户生活与工作需求。舒适性方面，零重力座椅与超大空间设计，提升出行品质。动力上，增程架构平衡续航与性能，适用性更广。而宝马5系的竞争力仍集中于品牌积淀与驾驶调校，适合追求传统机械质感与品牌认同的用户。最终建议：若用户倾向于拥抱科技变革与体验升级，享界S9增程版是更前瞻的选择；若更看重品牌历史与驾驶乐趣，宝马5系仍具吸引力。
