如今买车的消费者不少都是90后，甚至是00后。小编作为其中的一员，在考虑购买新能源车型时突然会觉得比起传统的燃油车，好像新能源车型的同质化更加严重。往往都是千篇一律的贯穿式日间行车灯设计和“眯眯眼”大灯早已看腻了，反倒是会更加青睐于个性化十足的运动车型，例如本期的对比的两位“主角”。一个是上市已久的老将——极氪001，另一个则是埃安旗下的新秀--高端豪华品牌Hyper昊铂旗下的首款车型——昊铂GT。

虽然在价格方面两车有所区别，昊铂价格区间21.99-33.99万，而极氪001的价格区间在26.90-37.20万的定位更高，但是两车都是年轻人特别符合年轻人的喜好，是购车的备选之一！

看人先看脸，车也是一样的道理

好不好看有时候会是年轻人购买的决定性因素，下面就先从新出的“小将”昊铂GT开始。从前脸上采用了全新的人机共生美学主义设计，低趴宽体的车头配有一体式仿生破风进气格栅带来了非常具有跑车的氛围。两侧锐利的三角形大灯搭配隆起的机盖，给人的视觉效果非常饱满并具有一定的攻击性。下方的进气格栅使用一根保险杠隔开，并且支持主动闭合。

侧面上最大亮点那肯定是旋翼门的设计，这个设计一般只有在超跑上才会配备，在加上无边框的设计开门时的回头率肯定特别高，而且造型上也采用流行的溜背设计，隐藏式门把手和低风阻轮毂增添了一份科技感，也进一步降低风阻系数，达0.197Cd，提升驾乘体验的同时，还能提高经济性。尾部上也采用了科技感十足的三段式的电动尾翼和亮银色的饰条，彰显其时尚动感的整体设计。

而对手极氪001虽然是19年上市的车型，但其优秀的外观设计放在今天也毫不过时。标志性的“爪型”日间行车灯与下方贯穿式的熏黑大灯分体式大灯组和发动机盖上的隆起的筋线，显得充满肌肉感和力量感。

侧面也应用了独有的猎装轿跑造型，结合了SUV和旅行车的特点。虽然极氪001没有炫酷的旋翼门的设计，但是掀背式的尾门设计也不逊色。此外，极氪001是可以选装自动门这种豪华车才有的高级配置，同样科技感十足。

车身尺寸上昊铂GT为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm。而极氪001则是4970/1999/1560mm，轴距3005mm。虽然两车虽然尺寸上都属于中大型级别，明显是SUV的极氪001更大一些。而昊铂GT受限于轿跑的造型，空间方面肯定是比不过SUV的极氪001。

不过有时候大也不一定是“好事”，相信开过极氪001的读者肯定或多或少都有这样的感觉，2米车宽在城市里实在是太不方便。不仅是市区里常见的多层机械车位根本无法停放，而且在车辆掉头、停车时也增加不少难度。反倒是昊铂GT的1.88米的车宽更适合城市，对于新手小白也更加友好。总的来说，大空间和灵活两种不同的选择，确实需要根据每个人不同的情况来，没有绝对的好坏之分。

有趣的灵魂万里挑一，好看的皮囊千篇一律

聊完外在的颜值后，不能说孰优孰劣毕竟萝卜青菜各有所爱。而年轻人买车最看重的除了外观之外，更加注重的是车内的智能化水平。下面就对比作为两车的内在部分，看看谁更懂年轻人？

同样先从昊铂GT先开始，内饰上相比起张扬的外观设计。昊铂GT的内饰布局上就显得比较简约，14.6英寸的中控屏内置高通8155芯片非常符合年轻人的对于各种应用流畅度需求，中控台上还有无线充电器。只是8.8英寸仪表盘离方向盘有点远显得比较小。不过在内饰的用料上却一点也不含糊，全车采用了大面积的皮质包裹和缝线处理，加上木纹饰板点缀并且运用了撞色搭配显得非常时尚。而顶棚也采用了类似翻毛皮质感的软质覆盖，档次感还算不错。

极氪001的内饰布局上就显得比较有设计感，同为8.8英寸的仪表盘在极氪001上就不会显得太小，而更大一些的15.4英寸的中控屏也采用了同款高通8155车机芯片流畅度上也不需要担心。而在中控台采用了独特的斜切式设计，前面镂空的地方是无线充电的位置。而极氪001保留了传统的挡把和控制旋钮设计，上方还具有“先进”的实体按键。

内饰用料上极氪001也同样非常有诚意，双色拼接设计的皮质包裹和翻毛皮组合，连车顶也有细绒材质覆盖。整体上比昊铂GT更显精致，但是考虑到价格方面也不是不能理解的。毕竟一分钱一分货，极氪001也像传统的合资车会在内饰上抠抠搜搜。值得注意的是在大家关心的智能辅助方面，两车都标配L2级别的辅助驾驶，不过在高配上昊铂GT带有激光雷达拥有更强的感知能力，能实现更高等级的高阶辅助驾驶功能。例如可以在高精地图的指引下实现城市辅助解放上下班通勤，对于年轻人来说更具吸引力。

骑着单车去酒吧，该省省该花花

用车成本也是年轻人购车时考虑的重点之一，极氪001拥有单电机后驱和双电机四驱版。不可否认544Ps 马力、400kW 功率和 686N·m 扭矩的双电动机四驱版的极氪001，在同价位车型中，完全算是顶级水平，性能之强悍足以傲视昊铂GT。而代价就是双电机四驱版的极氪001百公里电耗高达17.1kWh，因此最终续航水平仅为 546km和656KM。而单电机后驱长续航版虽然百公里能耗回归正常的14.6KWh，续航也有741KM和惊人的1032KM。但是单电机的功率最大200KW，最高马力也只有272匹零百加速需要6.9秒，不再是年轻人心目中的顶级性能车。

而昊铂GT不仅采用全新的800V高压电气化构架车型，并且搭载了最大功率340马力的后置单电机，与之匹配的是80kwh锂电池组，纯电续航里程710km，百公里加速仅用4.9秒，并用具备快充功能，仅需充电15分钟就可行驶400km，有着相当出色和均衡的表现。兼具了性能和续航表现，而且百公里耗电量最低11.9kWh，按照正常快充桩每度电约为1.5元价格，那么百公里的耗电费用大约是18元，一公里仅需0.18元钱，而极氪001单电机的后驱版百公里耗电14.6KWh，同样的电费下百公里电费为21.9元，每百公里多出3.9元。显然，出行成本昊铂GT比极氪001还要低。

总的来说，极氪001和昊铂GT都是年轻人喜爱的运动车型。极氪001作为久经考验的车型动力和配置上都是同级别的标杆，内饰上也更有设计感。而昊铂GT拥有拉风的剪刀门和三段折叠尾翼，动力和续航上更加均衡，入手门槛也更低。不过两款车都能够满足大多数人对“速度与激情”的向往，又能满足日常通勤、周末自驾游。如果是你会在怎么选择？欢迎在评论区留言。