临近年底，有些网约车司机的反抗，愈演愈烈，已经到了最后关头的程度。比如，近来网上一则呼吁取缔网约车的新闻就引发了广泛的关注。
能把网约车司机逼到拉横幅的境地，这得多艰难的情况啊。字里行间满满的都是悲壮，背后都是司机对平台压抑许久的愤怒和无奈，直接说明了现在这个行业的现状，不仅行业千疮百孔，司机也千疮百孔，被数不清的蚂蟥盯着吸血，恨不能给最后一滴血都吸尽。
笔者从客观中立的原则，这两年写了不下几百篇文章，去揭露这个行业的黑暗了。之前还有人在后台问我，网约车行业就没什么好的东西么？为什么每次都写不好的东西？
首先，有批评才有成长，如果一个只写好的东西，那不就成了粉饰太平了么？其次，主要也是这几年网约车行业实在是太不像话了，各种无底线盘剥司机的口袋，被盘剥的群体每天都在疲于奔命，如果我这个写网约车相关资讯的都不为他们发声，那还有人能替他们说几句话么？
看这苦逼的生活，已经给司机师傅逼成什么样了，自己上网揭露自己的生存处境，说真的，这没个三五年的跑车经历，是写不出来这样的体会的。
现在也有人意识到了，这个行业像是有一只无形的大手，来故意把水搅和浑了，搅浑的目的就是为了一步步破坏掉这个行业的生态平衡，好从中摸鱼牟利。
从一些小平台的骚操作中就可见一斑，交通部每公布一批数据，就有几十家失联的平台，同时也会有一些增加的平台，几年了，就这么循环往复、从不停止。这些小平台你以为是真的来跑车的么？它们只是来割韭菜的。
要说剥削最厉害的，远远不是滴滴、美团、T3、一喂出行等大平台，而是这些小平台，自从它们出现，运价就越来越低，甚至出现了0.35元一公里的情况，不仅严重压低了司机的收入，还直接搅乱了市场。
你说平台之间的低价竞争，是从滴滴开始的，其实并不是如此，低价网约车的主力军还是这些没名气的小平台，它们是快速收割了一波，以低价吸引乘客，进而不断抢占市场份额，但是这种行为一步步将司机推进了没有底的深渊。
现在整个一失控的局面，司机的收入越来越低，戾气越来越大，平台制造的矛盾，被转嫁到了别处。现在司机和乘客之间的关系，越来越剑拔弩张，这一切的一切，还能有个好的结果么？
