作为全球最大武器生产商，鹰酱美国能拿出手的装备确实不少。经典的也很多，比如大名鼎鼎的M1系列主战坦克、爱国者防空导弹系统，还有畅销全球的黑鹰直升机。

作为旋翼王国的常青树，黑鹰直升机到底有多畅销？就在前段时间，波兰一家公司宣布，将仿制黑鹰直升机。用于民用领域！而这也是即米-8直升机之后，又一款经典军用直升机进军民用市场。

和米-8偏重物资运输不同，黑鹰直升机更加全面，改造和升级空间也很大。它既可以作为常规的兵力快速投放平台，也能改装成武装直升机。还能承担物资运输任务，或者运输伤员。总之它是个多面手。

在很多军迷印象中，黑鹰直升机折翼索马里，成为这款直升机的污点。但客观的说，索马里那种情况，即便是米-24来了也应付不了。相反作为一款没有多强活力的运输机，黑鹰虽然坠落，但却保大多数成员无恙，这已经可以算是一种奇迹。理论上来说，我们不能奢求它做更多。

事实上，抛开索马里的污点不谈，黑鹰直升机40年来深受喜爱。除了多面之外，还有一个原因，那就是它的故障率真的很低。曾有一架黑鹰直升机，创造过服役10年无大修记录！

更为夸张的是，即便在战场环境。黑鹰直升机被大口径防空武器击中，它也能全身而退。甚至能平稳降落到机场。正是这种特性，让黑鹰直升机成为美国自越战以来，最可靠的空中突击伙伴。

在说完了黑鹰的优点后，我们再来聊聊黑鹰的缺点。任何一款武器装备都有缺点，黑鹰直升机也不例外。它的缺点总结起来就是一条：太小了。

黑鹰直升机的载重为10吨，但这里说的是货物而并非人员。它的座舱门类似推拉门设计，让它的装载能力受到很大限制。太大的货物根本填不进去，太小的货物一开门又容易掉下来。因此用黑鹰运输物资不是什么理性选择。

严格来说，黑鹰直升机就是一款兵力投放神器。但它一次投放18人的能力，在21世纪的今天显得有些弱。尤其是在深入敌后作战中，空中突击力量不仅要快，人还要多。一架直升机只能投放十几个人，显然满足不了作战需求。但几十架黑鹰突进又容易暴露。这种两难处境，才是美军对黑鹰很纠结的原因。

除了上述缺点外，黑鹰在火力方面也有些不足。而且作为一架兵力投送直升机，黑鹰在攻击力方面很难有质的提升。这就意味着，如果黑鹰直升机出动，往往还需要阿帕奇辅助保护。即便被打击方没有像样的防空武器，黑鹰也应付不了，只能寻找保镖。这听起来就很麻烦，实际做起来也是很麻烦的。

正是看到了这些缺陷，美军在想为黑鹰延寿的基础上，才想到对其进行现代化改装。至于如何改装，这个就要交给时间去验证了。