布加迪

在过去 100 年中，世界上速度最快的汽车不止一次是布加迪。自从汽车设计师埃托雷·布加迪于 1909 年创立同名公司以来，他的名字就与高品质工程、奢华以及速度联系在一起。尽管公司在过去几十年中经历了多次所有者和更迭，但布加迪仍在将汽车技术和工程推向极限，并打造出具有令人瞠目结舌的性能规格（和价格标签）的汽车。布加迪赢得了许多重大比赛，包括勒芒和摩纳哥大奖赛。

在过去 20 年里，得益于强大的布加迪 W16 发动机，街头合法行驶的布加迪和赛道专用的布加迪都打破了速度记录，其中包括布加迪威龙超级跑车，它成为历史上第一款输出功率达到 1,000 马力的量产汽车。自 2005 年达到这一基准以来，布加迪和其他汽车制造商的其他几款车型都超过了这一输出功率，有些甚至超过了相当多。现在很明显，当一款革命性的新车型成为地球上最快的汽车时，另一款汽车最终会取代它只是时间问题。同样很明显的是，当这种情况发生时，新的冠军很可能就是布加迪。以下是有史以来最快的八款布加迪，按最高速度排名。

布加迪

1936 年款布加迪 Type 57 SC Atlantic 最高时速可达 124 英里/小时，当然不是最快的布加迪，甚至比现在的许多现代汽车都快。然而，它曾是有史以来最快的公路车，并且值得称赞，因为它奠定了布加迪数十年来打造破纪录速度跑车的传统。

Type 57 SC Atlantic 不仅速度快，而且极其罕见。这款车只生产了四辆，大约在 1936 年至 1938 年之间。虽然三辆最初的汽车至今仍在，并被一些人视为世界上最有价值的汽车，但第四辆 Atlantic 目前下落不明。如果你能以某种方式说服 Atlantic 的三位已知拥有者之一（其中一位包括时装设计师 Ralph Lauren）出售这款轿跑车，你可以预计以大约 4000 万美元的价格买到一辆。

Type 57 的 Atlantic 内饰由布加迪创始人 Ettore 的儿子 Jean Bugatti 设计。他以朋友 Jean Mermoz 的名字为这辆车命名，Jean Mermoz 是一位飞行员，以开创性的跨大西洋飞行而闻名，其中一次他在 1936 年未能返回。Atlantic 由 Elektron 制成，这是一种用于航空的轻质金属，由 90% 的镁和 10% 的铝组成。它无法焊接，布加迪需要将 Atlantic 的组件铆接在一起。这辆车长 3.7 米，由安静、强劲的 3.3 升直列八缸发动机驱动，可提供近 200 马力。它的最高时速为 124 英里/小时，当时闻所未闻，尽管许多布加迪最终将这一记录抛之脑后。

布加迪

1992 年的 EB 110 Super Sport SS 最高时速可达 218 英里/小时，一度保持着多项纪录，包括当时最快的量产车、加速量产车和冰上汽车。它是在布加迪品牌时代生产的，当时布加迪在 1987 年至 1995 年期间归布加迪汽车公司所有，之后于 1998 年被大众收购。然而，这款车的名字是为了向最初的公司和创始人致敬，因为“110”指的是 1991 年 9 月 15 日——这一天是埃托雷·布加迪诞辰 110 周年，也是这款车正式亮相的日期。这与2020 年布加迪 Centodieci的命名由来不同，后者的最高时速为 236 英里/小时，指的是公司成立 110 周年。

1992 年款 EB 110 Super Sport SS 搭载 3.5 升 V12 发动机，配备四个涡轮增压器和 60 个气门，可产生高达 8,250 rpm 的转速和高达 610 马力的功率，这在 90 年代初是一个令人瞠目结舌的数字。它可以在 3.26 秒内达到 62 英里/小时。它还采用铝、纤维、芳纶纤维增强塑料、钛和轻质碳纤维单体壳制造而成，重量仅为 125 公斤——这是第一款使用这种革命性材料的公路车。布加迪前总裁斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann)表示：“EB 110 结合了碳纤维单体壳、全轮驱动和四个涡轮增压器，确立了现代布加迪超级跑车的 DNA。”

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2021 款布加迪 La Voiture Noire 是有史以来最昂贵的布加迪之一，其发动机能够推动它达到 248 英里/小时的速度，也是（也许并非巧合）速度最快的车型之一。这款超级跑车采用中置发动机布局，这款发动机是 8 升四涡轮增压 W16，可产生高达 1,500 马力的功率和 1,180 磅-英尺的扭矩。La Voiture Noire 仅需 2.4 秒即可从 0 加速到 62 英里/小时。

虽然速度和价格显然值得关注，但 La Voiture Noire 最著名的可能是其令人惊叹的墨黑色设计，其部分灵感来自 Type 57 SC Atlantic，但基于较新的布加迪 Chiron。其超现代和独特的前面板使汽车看起来就像是直接从近未来主义的科幻电影中走出来的，类似于昆虫般的变形金刚或蝙蝠车的超级跑车。特点包括爆炸式脊柱、定制大灯、带有六个排气管的后面板以及由碳纤维手工制作的一体式车身。

每块碳纤维都涂上了高光黑漆，赋予了车辆黑色的外观。虽然它的外观与其名字相符（法语直译为“黑色汽车”），但其皮革内饰却呈现出干邑棕色。它的 W16 发动机与 Chiron 相同，但定制的双离合变速箱有七速，其全轮驱动系统也经过了改进，以实现更休闲的驾驶体验。

布加迪

16 缸 W16 发动机是布加迪 21 世纪许多最杰出车型（包括本榜单上的几款车型）的核心，该发动机于 2024 年正式退役，取而代之的是极其强大的 V16 混合动力系统。然而，在布加迪停止生产该发动机之前，该品牌在布加迪 W16 Mistral 上为它献上了告别演出，该车的最高时速可达 261 英里/小时。布加迪 W16 Mistral 标志着一个时代的结束，其标价高达 500 万美元。

值得注意的是，W16 Mistral 是布加迪在 Chiron 时代生产的第一款敞篷跑车，因为其他所有车型都是带固定车顶的轿跑车。Mistral 采用了 Chiron 标志性 C 线的改进设计，挡风玻璃和侧窗的上边缘无缝弯曲围绕侧面进气口，并延伸到侧窗下方，与超级跑车标志性的前马蹄形格栅融为一体。为了符合其更紧凑的结构，发动机进气口与油冷却器进气口分开，而是位于 Mistral 车顶的乘客后方。敞篷跑车的内饰更直接从 Chiron 中提取 — 使用钛、木材和皮革等材料 — 并提供舒适、豪华的乘坐体验，同时让驾驶员在以超过 200 英里/小时的速度行驶时仍能清楚地读取仪表板。

8 升 W16 发动机可在 6,700 rpm 转速下输出高达 1,180 lb-ft 的扭矩和 1,578 马力的功率，因此这款敞篷跑车的速度如此之快也就不足为奇了。Mistral 配备七速变速箱和全轮驱动，可在 2.4 秒内从零加速至 60 英里/小时。

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正如其名称所示，布加迪威龙 16.4 超级跑车世界纪录版是有史以来速度最快的超级跑车之一，最高时速可达 268 英里/小时。与许多可合法上路的超级跑车一样，威龙配备了限速器，但在创下纪录后，该限速器被解除。即使关闭限速器，车辆的最高时速仍可达非常可观的 268 英里/小时。虽然威龙超级跑车是速度最快的跑车之一，但布加迪同系列的其他车型，如 2005 款威龙 16.4 和 2009 款布加迪威龙 Grand Sport 也与其不相上下，最高时速分别为 248 英里/小时和 254 英里/小时。

布加迪威龙 16.4 Super Sport 搭载的 W16 发动机排量为 7,993 cc，可在 6,400 rpm 转速下产生高达 1,200 马力的功率，在 3,000-5,000 rpm 转速下产生高达 1,500 Nm 的扭矩。威龙 Super Sport 可在 2.5 秒内从 0 加速至 62 mph，并在 15 秒内将速度提高三倍。它可以在 9.7 秒内跑完四分之一英里。该车有三种不同的行驶高度，其前扩散器行驶挡板可在城市交通中自动打开，最高时速可达 112 mph。可以手动打开挡板以在赛道和乡村道路上实现最佳操控性，也可以使用单独的钥匙手动关闭挡板以达到超级跑车的惊人最高速度（从大约 233 mph 开始）。

布加迪

在SlashGear 对布加迪 Chiron 的首次试驾评测中，我们将布加迪 Chiron 称为“超高速量产车的圣杯”。虽然 Chiron 以其豪华的工艺和美学而闻名，但这款轿跑车的性能和速度或许才是其最显著的特点。这款超级跑车以路易斯·凯龙 (Louis Chiron) 的名字命名，他是 20 世纪 20 年代和 30 年代布加迪最成功和最著名的车手之一。据该公司称，这款超级跑车的最高速度是布加迪有史以来最高的，最高时速可达 285 英里/小时。然而，这种惊人的最高速度只有在没有限速器的情况下才有可能实现——在正常情况下，Chiron 的最高时速可达 261 英里/小时。

Chiron 配备中置发动机，排量为 7,993 cc W16，配备四个涡轮增压器，配备两级涡轮增压和中冷，可在 6,700 rpm 转速下输出高达 1,500 马力，在 2,000-6,000 rpm 转速下输出 1,600 Nm 扭矩。它可在 2.4 秒内从 0 加速至 60 英里/小时，在 32.6 秒内加速至近 250 英里/小时。当然，刹车也是顶级品质，Chiron 配备 420 毫米前盘和 8 活塞卡钳，400 毫米后盘和 6 活塞卡钳，以实现最佳制动力。配备这些装备后，Chiron 可在五秒内从 0 加速至 60 英里/小时至 0 英里/小时，并在不到 42 秒内从 0 加速至 248 英里/小时后完全停下来。

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虽然标准版 Chiron 是一辆闪电般的车轮，但布加迪 Chiron Super Sport 300+ 内饰将远远超过它，并证明了该品牌的工程实力，展示了布加迪最擅长的领域。名称中的“300+”确实是指其最高速度，已达到 304 英里/小时。

当时，Super Sport 300+ 是有史以来速度最快的量产车。这款轻型汽车的多个部件（包括雨刷）均采用碳纤维制成，由 8 升 W16 发动机驱动，可输出高达 1,600 马力。布加迪还为发动机和变速箱开发了新软件和热管理系统，以进一步提高性能。此外，该车的长尾和其他设计元素改善了空气动力学性能，进一步提高了速度。

“在布加迪悠久的历史中，有一些汽车定义了它们的时代，”布加迪汽车公司总裁克里斯托夫·皮奥雄 (Christophe Piochon)在 300 英里/小时的速度首次突破时说道。“Type 35 改变了赛车运动，Type 41 Royale 重新定义了奢华，Type 57 SC 为设计设定了新标准，现在又有了 Chiron Super Sport 300+，其速度长期以来被认为是量产车不可能达到的。它的成就让它在布加迪历史上享有传奇地位。”然而，仅仅几年后，布加迪就制造出了速度更快的汽车——Bolide。

布加迪

布加迪 Bolide 可能是——至少目前——有史以来最快的布加迪。然而，与 Super Sport 300+ 和本榜单上的许多其他车型不同，它是一款赛道专用车型，不合法上路。这可能是最好的——布加迪表示，根据模拟结果，在没有限速器的情况下，Bolide 能够达到 311 英里/小时的速度——所以你无论如何都不希望 Bolide 在当地道路上飞驰。虽然电子限速，但 Bolide 的最高速度仍是轻而易举的 236 英里/小时。

Bolide搭载 8 升四涡轮 W16 发动机，在 7,000 rpm 时可输出高达 1,600 马力，在 2,250 rpm 时可输出 1,600 Nm 的扭矩。Bolide 采用先进的单体壳制成，使用了通常仅用于一级方程式赛车和勒芒赛车的高品质碳纤维，重 1,450 公斤，最高速度下下压力接近 3,000 公斤。最初的 Bolide 原型车拥有更令人瞠目结舌的规格，重量仅为 1,260 公斤，却可输出 1,824 马力。增加的部分重量是为了让买家的乘坐体验更舒适，布加迪表示，经过修改的 Bolide 设计仍可为乘客在赛道上比赛时提供豪华的体验，这要归功于其配备的气候控制、动力转向和符合人体工程学设计的座椅。

面对如此高速的驾驶体验，布加迪还确保 Bolide 能为驾驶者提供顶级安全功能，例如经 FIA 批准的六点式安全带系统，可供两名乘客使用。安全带可确保乘客稳定安全，即使 Bolide 在转弯时承受高达 2.5 G 的力。