上汽大众在 2024 年的前七个月实现了累计销量破 60 万辆的佳绩，这在中国极度内卷的汽车市场中实属不易。从销量数据来看，上汽大众在新能源和传统燃油车方面都有不俗的表现。随着即将开启的新产品落地潮，上汽大众在混动及高端市场的竞争力会逐步提升，终端市场也会迎来更广阔的发展空间。

新能源+燃油车夺得多冠 上汽大众持续进击

先来看上汽大众所呈现出的销量成绩。7月份，上汽大众销量达到8.8万辆，而截至7月份的累计销量则达到60万辆。其中，上汽大众在新能源市场攫取了1.2万辆的终端销量，同比实现了26.7%的增长，而作为新能源模块的核心，ID.家族交付了11258辆，再度斩获合资电动销冠。

在传统燃油车市场，上汽大众的表现同样不俗。其中，朗逸家族以24356辆的销量夺得燃油车市场的销量总冠军，而帕萨特家族则以20533辆的成绩冠绝中高级轿车市场。此外，途观家族和途昂家族也牢牢占据这合资SUV市场的领先地位。

而在高端市场方面，上汽奥迪则以1-7月累计销量突破2.1万辆的成绩，实现了96.4%的同比增长。

能够取得上述成绩，除了上汽大众引以为傲的“德系品质”之外，一系列价值感知政策的推出进一步提升了上汽大众旗下产品的市场号召力。以ID.3为例，自去年推出12万元左右的终端价格之后，ID.3热度居高不下，而随着ID.3聪明款的正式上市，12.9英寸的悬浮式中大控屏与ID.S 5.0系统的配置提升，匹配11.99万元的起售价格，“性价比”拉满。而“三年至高6折回购”等终端政策，则让用户在产品全生命周期都能感受到上汽大众赋予的价值感。

燃油车市场也是如此，如上汽大众旗下常青树产品帕萨特家族便在7月初开启了暑期限时“特惠”，2024款帕萨特出众版的限时优惠价15.99万起步，比此前18.83万的官方指导价低了近3万元。而朗逸2024款也于近日推出了8.38万起步的限时惊爆价，不论是帕萨特还是朗逸，其“一步到位”的亲民价格，吸引不少终端用户的倾心。而“三年保值回购”同样在用户心目中塑造了“价值”锚点，价格+价值的双重感知，成为终端用户最终选择上汽大众的核心原因。

即将迎来产品大潮 上汽大众布局未来

实际上，除了新能源与燃油车市场之外，上汽大众也在布局在混动及高端市场，毕竟从中国汽车市场的走势来看，不论是市场潜力，还是市场增速，混动及高端市场已经成为最具看点的细分市场。

今年5月份时，上汽集团与奥迪汽车签订了有关Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发计划。按照计划，Advanced Digitized Platform智能数字平台最早可在2025年推出首款产品，而合作项目所涉及的车型会将覆盖B级和C级市场。明眼人都能看得出来，上述平台的开发就是为上汽奥迪“增砖添瓦”，而在半年之后，上汽奥迪旗下全新一代纯电产品即将亮相。

而在混动方面，上汽集团与大众集团在今年6月份签署了一系列技术合作协议。按照协议，上汽大众将在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，预计自2026年起，合作开发的全新产品将陆续推向市场。此举将一举解决上汽大众在混动市场布局不足的短板，而混动市场也将成为上汽大众在未来的“销量蓄水池”。

总结：

中国汽车市场的内卷程度虽未减弱，但竞争的根本逻辑并未发生变化。产品依旧是车企未来发展的关键所在。上汽大众的 ID. 家族成功在新能源细分市场开辟出一片天地，引领着合资品牌的发展方向。在燃油车领域，朗逸、帕萨特和途观等产品魅力依旧，拥有着广泛的用户基础和强大的市场号召力。面向未来，上汽大众在混动及高端细分市场提前谋划，做好了爆发的准备。随着新产品的不断涌现，上汽大众的终端销量定会成为市场的焦点。