在热闹繁忙的都市里过日子，能有一辆既能在高楼大厦之间跑来跑去，又能带着咱躲开吵闹，去享受郊外安静的车子，那肯定是好多人的愿望。我的 VV7 呀，就是这么个忠实的伙伴，陪着我度过了好多好多天。但是呢，没多会儿，等车子跑的里程快到七万公里的时候，一场猛地冒出来的“烧机油”的麻烦事儿，让我对这个老伙计的信任，受到了从来没有过的考验。

刚开始，碰上这突然冒出来的事儿，我心里头满是疑问，还特别不安。所以就到处去打听、去问。我一直都是在 4s 店做保养，出了问题首先就跟 4s 店说，可他们给的办法是大修发动机，报价两万。这价钱把我吓得不敢弄，没办法只能再想想别的招儿了。后来到处打听，还加了车友群，这才发现这可不是我一个人的事儿，好多 VV7 的车主都碰上了，是发动机本身有毛病。索赔呀、返厂维修呀……这些平常看着好像行得通的办法，可都得花好多钱，还有不知道的风险，又让我没办法了。不过，我觉着办法肯定比困难多，肯定还有别的招能解决，要是实在不行就把车卖了，毕竟大修要两万多，加上车损残值都能买辆能代步的小车了。所以就决定换个路数，找找更省钱、更有效，操作也简单的解决办法。

跟车友聊完以后，我试着换了 PCV 阀、火花塞，甚至不惜花大价钱用高品质的机油和各种各样的修复添加剂。虽说这些做法让烧机油的情况好了一点儿，可到底还是没彻底解决，每次试的结果最后都是不行。每次机油报警一响，就好像是在考验我的耐心和信心。

一直到我开始仔细去弄明白烧机油的原因，这才知道这里头藏着复杂的门道——发动机里面的积碳和油泥太多啦。积碳会堆在活塞的凹槽里头，让活塞环粘到一块儿，这样一来活塞环就卡住了，没法完全密封好。“粘住”的活塞环刮油密封的本事大大下降了。另外呢，油泥还会把回油孔堵住，机油就没法正常流回去，机油的消耗也就变多了。积碳还会让活塞和气缸壁之间磨损得更厉害，弄出很大的间隙，机油就进到燃烧室里去了。就这样，我开始到处找能让活塞环松开、把烧机油的问题彻底解决的办法。

经过一番仔细地挑挑拣拣、比来比去，我最后选了司有普旗舰店的 PNF 技术活塞环释放剂。这个产品好就好在操作简单方便，不管是加到汽油里还是机油里，都不用啥复杂的步骤，只要照着说明一步一步来就行，而且用之前用之后都有专业的技术客服指导和盯着。最后跟司有普的客服商量完，决定用怠速四小时的小黄瓶的油泥清洗剂“6+6”组合，还有深度养护除碳的“1+9”活塞环释放组合。

按照人家说的，先把车开到修理厂，抽出一升旧机油，把六支小黄瓶的怠速清洗油加到发动机里，怠速四个小时，这期间不能跑远路，不过简单挪挪车倒是没啥事儿。完了之后把旧机油抽掉，换上高品质的机油和机滤，同时在新机油里加一支在行驶中用的机油款活塞环释放剂，然后按照要求开三千公里再重新保养，并且油箱里连着三箱油都配上三支燃油款活塞环释放剂，这么弄就能深度高效地把整个油路的积碳清理掉，也能解决活塞环气环被堵住的问题。

清理下来的脏兮兮的油泥

让我更高兴的是，用了这款释放剂以后，机油的液位慢慢稳定下来了，发动机的性能也明显变好了。那种好久都没有的新车怠速时安静的感觉又回来了，猛踩油门时的推背感可太让人兴奋啦！到现在修复完又跑了五千公里，现在机油的液位还是在中上限呢，这跟之前两千公里就得烧一升机油相比，完全是大不一样了。

五千公里机油尺机油液位

活塞顶干干净净的

现在回过头想想修复的过程，虽说碰到了机油颜色变黑这个小情况，不过在商家专业的解释下，我知道了这是释放剂起作用的正常表现，心里的担心也就没了。而且现在机油的消耗水平，毫无疑问是对我这一番努力还有产品效果的最大认可。

这次的经历，不光让我把 VV7 烧机油的问题给解决好了，还让我深深地明白了车辆清洁保养有多重要。只有定期把发动机里面的积碳和油泥清理干净，让油路一直通畅，才能保证车辆能正常跑，还能延长车的使用时间。同时，我也清楚了，在挑保养产品的时候，一定得把产品的特点和使用效果弄清楚，可不能瞎跟着别人买，也不能信那些不靠谱的宣传。

以后啊，我会一直按照科学的保养办法，定期给我的 VV7 做清洁和维护，让它一直都有好的性能和状态。而且呢，我也乐意把这段宝贵的经验分享给碰到类似问题的车主朋友们。希望咱们的爱车都能在精心照顾下变得跟新的一样，接着陪咱们度过更多的好时光。

#魏牌VV7烧机油