在汽车维修这个行当里，烧机油可是个既复杂又让车主闹心的麻烦事儿。好多车主可能会试着用些简单的法子来解决，像清理积碳啥的，可烧机油这事儿不是一下子就能搞定的，得进行系统的诊断和处理。

今天咱就拿一位车友的 2012 年款大众途观来说，这辆才跑了 8 万公里的车就碰上烧机油的难题了，很明显，这可不是用简单的“通病”两个字就能说明白的。烧机油的缘由通常牵扯好多方面，像发动机的设计、使用的环境还有车主开车的习惯。就拿这台途观来讲，在原厂设计这块，EA888 发动机的活塞环设计、曲轴箱通风系统还有一些部件的材质问题没准就是祸根。另外，如果用了质量不咋地的燃油和机油，也会让烧机油的情况变得更严重。

最后，车主保养没做好，比如说不按时换机油，也有可能让发动机早早地磨损，然后就烧机油了。在给这台途观做检修的时候，咱们先仔仔细细地查看发动机整体有没有渗油的迹象，接着对会引发烧机油问题的相关地方一个一个地检查，按照现在的公里数，主要就是下面这三点：废气阀，缸压，缸壁。这里得跟大家说一说，为啥有的车友来问，说我的废气阀没坏，检查负压的时候是好的，可你们司有普为啥非得让我们换呢？

首先，废气阀的作用是能让汽车的废气再次回到气缸里燃烧，这一小部分废气能把气缸燃烧时候的温度降下来，因为NOX是在温度高、氧气多的条件下产生的，所以就抑制了NOX的生成，这样也就降低了废气里NOX的含量。当节气门开到一定程度的时候，会打开废气阀把缸肚里的废气接到进气管，再进到气缸里再次循环燃烧，起到把废气充分燃烧、净化空气的作用。这里得着重强调一下，“只有当节气门开到一定的程度”。可现在测出来的负压都是怠速时候的负压，节气门没开到一定的程度，所以这个检测不准，除非你能把节气门的开度是多少度和原厂负压做个对比，这时候才能判断废气阀好不好，但是现在好多修理厂都没法这么操作，全凭经验。所以到了一定年限直接换，能省不少麻烦。

接下来就是测缸压啦，这里跟大家好好说一说为啥要测缸压。主要目的呢，就是防止在四冲程里的压缩冲程的时候缸压泄漏，要是泄漏了，就会影响到后面的做功冲程，然后就会让发动机工作不平稳，动力也不好，油耗还会变大。有可能出现泄漏的情况有，活塞环磨损得太厉害超过限度了，活塞环上下气环对上口了，缸径变大或者拉伤了，会往曲轴箱里串气。还有缸床垫，会出现烧水、排气冒白烟、水温高这些现象。

再有就是气门关闭不严密等等。最后就是检查缸壁，这得通过内窥镜来检查整个缸体，得 360°都检查到，得保证每个缸都没有严重的磨损。四冲程的发动机按照 1324 的检查顺序来，而且缸壁上有珩磨纹是正常的，可不是传说中的拉缸问题。

综合上面说的那些检查，缸压和缸壁一点问题都没有。废气阀

咱们直接换一个原厂的配件。现在这烧机油的问题主要就是活塞环卡滞造成的。在这种情况下，完全能采用司有普行驶中 2+18 黄金组合的办法来解决烧机油的问题。这里得注意一点，有的车友会想着直接用泡缸盘轴或者脉冲除碳这种方式来让活塞环松开，只要几个小时或者多半天才行，比在行驶中让活塞环松开来得快。但是咱们得说，解决问题不是比谁快、谁便宜，而是得在有性价比的同时能安全地把烧机油这个问题解决掉。

这里再给各位讲一讲：泡缸呢，目的是用泡的办法渗透到活塞环被堵住的地方，从活塞环的端隙还有和缸壁的缝隙，把药液渗进去。为了让药液能更好地疏通，就用转动曲轴的办法来帮忙，不过这个转动曲轴的角度得很小，要不然链条会跳齿，而且活塞只能在上下很小的一段路里来回动，这完全不符合发动机运转的情况。发动机正常运转是得有机油来润滑的，在静止状态下，缸壁没有机油润滑，就会让活塞环和缸壁之间产生干摩擦，造成缸壁磨损，而且泡缸液也不能完全把活塞环疏通，只是把堵塞的东西泡软了，没有机油的冲刷是没办法彻底弄干净的。

气环的端隙和背隙会让机油消耗不正常，泡缸没办法解决气环被堵住的问题，所以，泡缸盘轴这种方式不能把活塞环烧机油的问题彻底解决掉。所以呀，最好的解决办法，是在发动机行驶的时候解决问题，行驶中的发动机，会自动转动曲轴，发动机温度也合适，运行的特点完全能满足发动机运行的要求，更安全，不会腐蚀缸壁，不会磨损缸壁，也不会腐蚀气门油封。

最后经过跟车友仔细商量，决定采用咱们司有普行驶中的“2+18”黄金治理组合。“2”指的是两支机油款，“18”指的是 18 支燃油款。机油款在一个保养周期用一支，连着用两个保养周期。燃油款是一箱油用三支，连着用六箱油就行；使用的时候，每箱油 12 天跑完就行。通过这样一套系统的治理，这台途观烧机油的问题彻底解决了。

从修复前两千公里就得烧一升机油，到现在治理完五千公里都不用加机油。同时呢，我们还着重说了定期保养、用合规机油的重要性，还有定期清理油路来控制积碳生成。这些做法都是为了保证发动机能正常运转，延长它的使用时间，减少烧机油的情况。

这个变化能让车友放心开车，不用再因为机油消耗太快而发愁。不过，每辆车的情况都不一样，处理烧机油的问题得根据具体情况来，只有这样，才能真正把问题的根源解决掉。对车主来说，搞清楚烧机油的原因和治理办法，是避免被收“智商税”的关键。在汽修这个领域，我们追求的不光是把车修好，更是通过专业的技术和服务，让每辆车都能恢复到最好的状态，跑得更远。