之前分析过丰田新凯美瑞的动力布局，以2.0L自吸打底，搭配2.0L油电混动提高上限，说实话要比老凯美瑞还低一些，日子越过越往回倒，我们之前推测，丰田的考虑可能更想在竞争加剧的B级阵营当中维持较低的门槛以确保销量。目前来看这个想法是极其错误的，丰田似乎不要打价格战，近日新凯美瑞正式上市，落在17.18万起，结合整车产品力来看，丰田此次真的很有信心。

这么说不夸张，市场层面，国产新能源中大型车刚刚完成新一轮降价，主要车型像比亚迪汉是16.98万，启源A07真香版更是降至13.59万，而比较难堪的就是连8.88万起的五菱星光产品力似乎都比凯美瑞强一些。不过熟悉行情的车主也知道，官价毕竟只是参考。主要在于新凯美瑞既然成本降低，后续预计会有不错的调整空间。来看新车核心的产品力。

此次新凯美瑞最大的杀手锏应该是颜值，从之前平平无奇变得鹤立鸡群，起码也是鹤立鹤群，新车给了三种前脸，基础的布局类似，延续了皇冠的设计，但是取消后者的矩阵灯组换成全新C字大灯，中网具备蜂窝状、横向饰条以及镂空工艺三种修饰，兼顾了华丽与时尚，尾部是与头灯同造型的C字灯组，很有设计感。尺寸提升至4915毫米，轴距2825毫米。

这在B级车当中也是黄金尺寸。车内方面，跟外观一样主要也是设计转变，起步10寸高配12寸的中控屏还是原来那一套，丐版鸡腿挡把顶配电子挡把也跟原来一样，变化在于中控台的布局从原来的S曲线变为L折角，呼应新外观变得更加年轻化。此次丰田特别加强了车机的本土体验，给了8155芯片，支持华为HiCar。配置上支持64色氛围灯以及AR-HUD。

尽管如此，整个车舱智能化以及配置方面，指定是玩不过国产车。此外，动力上，新车以燃油为主，起步2.0L自吸，爆发127千瓦，高配2.0L油电混动，爆发145千瓦。作为顶配的2.5L油电混动当前还没出，因为要换新一代电混技术，要等一等，这一套系统爆发169千瓦，相当于常见的2.0T水平，但是功耗更低。综上所述，新凯美瑞实力不算拔尖，是市场向的产品，不妨多等。