对于当下的汽车市场，可以说是种类繁多，随着新能源车型的家用，在汽车中可选择性也变的更加丰富。伴随着家用需求的增多，当下消费者对于一款家用车型的需求还是比较大的。而本期小编为大家带来的是零跑旗下得一款中型SUV车型——零跑C11，该车型拥有增程与纯电两种驱动模式，对于不同的消费者，可供多样化的选择。这款车型也是以家用为亮点，接下来就跟随小编的镜头来看看这款车型是否适合于家用，能否满足不同消费者的个性化需求！

对于零跑C11的外观设计来说，是我们较为熟悉的造型设计，也是当下较为流行的设计元素，简约的外观设计搭配圆润的车身线条，勾勒出它时尚且大气的风格设计。前脸部分拥有较高的辨识度，贯穿式的日行灯搭配LED的灯组作为点缀，大大提升整车的辨识度，尤其是它的包围设计，精致的造型搭配封闭式的设计，能够充满展现出它个性化的设计理念。对于零跑C11的前脸造型来看，适合大多数年轻消费者。

零跑C11的侧面及尾部设计也采用的是家族化的风格设计，简洁大气的造型与线条设计能够展现出它个性化的运动气息。腰线部分运用的是简洁且圆润的造型设计，搭配隐藏式的门把手，能够展现出零跑C11的精致感，多条幅的轮毂设计则起到点睛之笔的作用。尾部设计微微溜背的设计风格搭配圆润的造型设计，运动元素与简约感的结合，能够体现出它时尚的设计理念。

零跑C11的整体设计还是拥有较高的辨识度的，对于当下的年轻消费者来说，这样的设计风格确实能够符合他们的心理预期与审美需求。同时这款车型的定位对于家用SUV来说，也是较为合适的，较大的空间以及丰富的配置，对于家庭用车来讲，还是能够符合这类人群的用车需求的。

零跑C11搭载的是零跑旗下的Leapmotor Pilot辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，芯片算力为254TOPS，结合包括128线激光雷达在内的30个智驾传感器以及高精地图，能够实现NAP高速智能领航、APA自动泊车辅助等功能，对于日常的城市代步或者高速驾驶，它的智能辅助系统能够帮助驾驶者提供辅助功能，能够进一步减轻驾驶者的负担。在这方面，确实对于当下的消费者来说，是较为实用的配置，对于新手来说，也是较为重要的配置。

动力部分，零跑C11搭载的是纯电与增程两种动力驱动系统，本期小编介绍的是它的纯电版本，搭载的是后置单电机，最大功率能到200kW，也就是272马力，扭矩能达到360Nm。它配的电池包容量是69.2kWh，这使得它百公里加速只要7.9秒，最高速度能跑到170km/h。纯电续航里程能达到515公里，对于日常的城市代步或者是长途驾驶来说，这样的续航里程均能够满足消费者的用车需求，同时也能够有效降低用车成本。

动态驾驶感受，小编试驾的是它的纯电版本，由于电机的加持，零跑C11在起步阶段感受到的是较为轻盈的感受，同时在高速巡航时，电机的加持下，它在超车或者是激烈驾驶时能够源源不断的提供动力，油门响应较为灵敏，提速以及推背感较为明显。整体试下来的感受还是较为不错的。

进入到零跑C11的内饰部分，进入到车内，首先感受到的是满满的豪华感与科技感，首先在内饰的用料方面较为考究，大面积采用皮革包覆，中控台、门板、座椅等部分均采用皮革包覆，双拼色的内饰设计能够呈现出一定的豪华感，对于年轻消费者来说，确实能够吸引他们的目光。

配置部分，根据小编了解，零跑C11在内饰配置方面也较为丰富，搭载的均是较为实用的配置，配备有10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，配备Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295P芯片，配有人脸识别和Face ID自适应配置系统，整体操作下来，感受到的是车机系统带来的流畅性，功能分布均匀，操作起来方便，并未有过多的二级或三级菜单，基本常用功能均在主页，操作方便快捷。

零跑C11的尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。这样的尺寸能够为车内提供较为良好且舒适度的空间。首先是前排部分，以小编180的身高为例，前排调整到合适位置后，头部大约还有一拳半的距离，保持前排不同，二排头部空间超一拳，腿部空间接超3拳，不得不说，这样的空间表现确实值得肯定。

与此同时，这款车型在储物空间方面也做的较为不错，采用前后双背箱的设计，前排配备有一块小储物盒，能够放置一些零碎的物品，比如包或者是较小的物品，而后备箱空间能够放置大约4个大尺寸的行李箱，对于日常家用或者偶尔的拉货，它的空间表现均能够满足。对于日常家用来说，是完全够用的。

综上所述，零跑C11这款车型的综合能力还是有目共睹的，对于日常的家用来说，是完全够用的，对于五口之家来说，它的空间表现、丰富配置、高阶智驾、纯电驱动等优势均是当下众多消费者所关注、所需要的用车需求，同时它也是一款值得推荐的家用SUV，如果各位车友感兴趣，可以线下体验感受，或者在评论区发表您不同的观点与看法！