新的一年到来了您有换车的计划吗？对于今天的中国消费者来讲很多人在买车换车的时候，都会主动的考虑到电动车。确实刚刚过去的2023年我国电动车的渗透率已经超过35%了，很多专家都说今年有可能达到50%，什么意思？就是说以后每卖出两辆车就会有一辆车是电动车，这个比例是冠绝全球的。
有很多国家今天电动车的渗透率才是可怜的个位数，可是我们要达到50%了，尤其是今天的电动车确实代表着时代发展的方向。去年晚些时候，曾经的日系几强丰田本田推出了自己的新款车型，可是消费者是大失所望的，消费者说都2024年了你还拿十几年前的旧车型来糊弄我们吗？你去看一看新能源车，现在都已经进化到什么样的状态了，简直就是功能机和智能机的代差一样。
是的，中国的消费者也是非常幸运的，大家知道吗，我们今天能够买到的很多电动车在海外卖得是非常贵的，比如说大众的ID3、ID4，在国内市场只卖十几万，可是在海外市场要卖几万欧元是国内售价的两倍三倍之多。当然远不止大众，比亚迪也好其他的品牌也好，今天的很多电动车在国外的售价是远高于国内的，这也使得很多年轻人在换车的时候都主动的要选择新能源车，价格经济实惠，开起来时尚靓丽，谁不愿意选择呢？
尤其是对于我国来讲，大力发展电动车产业对国民经济也是件大好事，为什么这么说？在刚刚过去的2023年，我们出口了超过500万辆车，这其中有大量的电动车，我们已经超过日本成为了全球第一大汽车出口国。很多人甚至说今天制约中国企业汽车出口的并不是销量而是运能了，为什么？因为我们得需要大量的集装箱通过海运才能把这些车运出去。
过往三年的时间里我们从年出口100万辆车的级别迅速攀升到了年出口500万辆车的级别，我们的运能根本跟不上，以至于今天很多中国车企都要去下订单造船了。很多分析师都说未来几年中国可能会年出口超过1000万辆车的，所以大力发展电动车产业有助于我们弯道超车，倒退10年20年谁能想到我们会成为全球最大的汽车出口国？
要知道汽车工业可是检验一个国家工业实力最准的标杆，我们是汽车出口强国，所以我们是妥妥的工业大国工业强国，而这一切都有赖于十几年前我们就开启的对电动车的天量补贴。我们等于拿钱拿技术拿市场砸出了这样一个世界第一，当然当我们的电动车越卖越好之时，我们也得意识到电动车本身也有一些缺陷，我们要迅速的调整。
比如说通过今年的春运，我们就能看到电动车的一些短板，曾几何时大家都说电动车在中国大部分省份卖得都很好，但就是在东北地区卖得不够好，为什么？电池它有这样一个特性，就是在寒冷的室外掉电会非常快。比如说今年哈尔滨旅游火爆，很多南方朋友到了哈尔滨之后突然会发现他的手机怎么突然就关机了，是的，极度寒冷的室外会使我们的电池启动自我保护，然后手机就被关机了，很多生活在东北的朋友们有这样的经验，可是生活在温暖的南方的朋友就没有这样的经验了。
手机电池是这样，汽车电池它也是这样，于是今年春运的头半程，当十几个省份遭遇到暴雪冻雨天气之后，电动车的一个短板就显现出来了。湖北的高速上很多车堵了几天几夜，燃油车还好，起码车主敢开空调，可是电动车车主就遭殃了，大家说我现在没敢打开电动机也没有往前挪一步，也没有开空调，但即便这样只要我的车在寒冷的室外它就会掉电，哪还敢开什么空调取暖，甚至补充电能也变成了一个麻烦。
由于近些年来我们电动车发展的太过迅速，所以咱们很多基础设施说实话确实没有跟上，比如说以往我们开油车回家的时候，你基本不担心加油的问题，加一缸油能跑几百公里，而且高速公路上每隔一段距离它就有加油站，加油也很快，加油那几分钟，你还可以上个厕所买包烟，可是充电就没这么简单了。大家都知道哪怕你启动快充你也得充一两个小时，尤其是当大量的车都遭遇到缺电之时，今年春运我们看到了这样的窘境，几十辆电车在等一个充电头，那你等去吧，不等个几十小时你是排不上的。
另一方面还有的车在距离充电桩几米的地方彻底趴窝了，一点电都没有了，燃油车说实话如果遭遇到这样的窘境问题不大，只要拿个小壶装个几升汽油倒进去马上就解决了，可是电车不行，就得找人推着电车推到那个充电桩前才能把这个电充上去，确实电动车比燃油车要金贵一些。其实何止是汽车这样，火车不也是这样吗？由于连日暴雪，有很多火车都把相应的班次取消掉了，没取消掉的有可能你会遭遇到断电，以至于今年春运有人调侃说，最先回家的反而是传统的老掉牙的要被淘汰了的绿皮车，为什么？
因为我们今天最先进的高铁是靠电驱动的，由于风雪把电线都冻住了，所以列车没电，咱别说不能往前开，连照明和取暖都解决不了，可是就要被淘汰的绿皮车它的特点就是机械的，够皮实耐用，哪怕再恶劣的风霜雨雪人家也能扛得过去，所以这确实给我们提出一个课题，就是越先进的东西越精密的系统，它的抗压能力实际上也越差。
燃油车或许终将被时代淘汰，但它确实是够皮实耐用的，而买电动车的朋友从现在开始就得脑中有根弦，遇到极端恶劣天气那这个车还是能不开就别开了。春运返程其实也出现了类似的问题，比如说很多人抱怨海南旅游“关门打狗”，进去的时候机票1000多，回来的时候机票1万多，可是还有很多人是开车到海南的。由于海南是个岛，所以你的车要回到大陆就得经过海峡轮渡，可是很多电动车主抱怨说，凭什么燃油车车主很容易地就买到了一张票，而我们电动车车主一票难求？
这是有原因的，说实话琼州海峡的轮渡已经不错了，人家好歹让电动车上船，我国有很多地方的轮渡根本就不允许电动车上船，为什么？这也是电动车特殊的构造决定的，这些年来我们看到了很多电动车的事故，电动车一旦发生碰撞事故之后，那个电池是有可能着火的，而且起火非常迅速，在轮渡之上如果车辆固定的不好或者遭遇到了巨大的风浪，导致车辆碰撞一旦起火，整个船都会被烧掉，所以有很多地方干脆现在是不允许电动车上船的。
琼州海峡还不错，人家想了个比较不错的方案，就是把所有的电动车排在轮渡的最外围，一旦发生了特殊情况，大家可以先行把这个经过碰撞有可能起火的电动车推到大海之中，不至于一个地方着火殃及整个船。但由于这样导致电动车和燃油车的登船比大概就是1比10，也就是说有10辆燃油车登上轮渡只有一辆电动车能登上，这就使得电动车的运能非常紧张。
有的车主说他人都回来了，他车还停在港口，说是得3月份以后才能有运能去运，当然相关的轮渡公司方面也想了方法，人家专门调集了几条船去做一个电动车的专用轮渡，专门装载电动车，但是远水还是解不了近渴。所以确实通过今年春运我们就看到了电动车有它优秀的地方，比如说省油够先进够智能够舒适，但是也有它的缺点就是它的抗压能力可能不足，它过于精密，所以也就不那么皮实耐用。
但是当然这跟高铁和绿皮火车的比较也是一样的，在最恶劣最极端的天气的时候，这个绿皮火车能发挥它皮实耐用的作用，哪怕慢一点但是可以准点的给你送回家。可是反过来讲，我们真正遭遇到极端恶劣天气的情况它还是少数，大部分日常的日子里那绝对是高铁比绿皮火车要先进得多，但是当然今年春运也给我们提了个醒，那就是我们这个社会我们的基建有没有做好全面迎接电动车时代的到来呢？
要知道过去几年，虽然说电动车卖得挺多的，渗透率不断的提升，但毕竟我国作为一个汽车大国，我们今天的汽车保有量也是几个亿，电动车也就是这几年卖得不错，所以大街上看的主要还是燃油车。可是随着电动车渗透率的不断提高，随着燃油车的不断退出历史舞台，我们将来真要面临一个全面电动车的时代，那么我们这些基础设施真得做好了。
比如说高速公路上的加油站，将来统统要换成充电站，甚至你这个充电桩的数量要远多于油枪才行，因为我们充一次电得一两个小时，而加一次油五分钟就可以，甚至这些年来气候多变，我们很多城市经常遭遇到百年一遇的降水，百年一遇的暴雪，甚至很多南方城市都会遭遇到极寒的天气，在这个状态之下电动车的短板就显现出来了，那么我们是不是得做好各种应急预案？告诉大家极端恶劣天气的时候干脆你这个电动车就别出来了，或者说如果你要出来你也得做好万全准备才行。
我们发现了电动车的很多弱点和短板，但这并不是说我们要抑制电动车的发展，因为对我国来讲，大力发展电动车既有利于普通老百姓的消费，也有利于我们的出口，更有利于我们的经济迅速战胜其他国家，所以我们好不容易找到这样一个利器，当然不能放松。但反过来讲，国际上近些年来对电动车的质疑之声也是越来越高的，我们得率先一步找到解决短板的方法，才能让全球老百姓对电动车再度建立信心。因为毕竟只要电动车能继续发展，只要全球消费者能继续接纳电动车，那么对我国汽车产业的发展绝对是大有裨益的。
