当一个独立品类的产品,逐渐得以演进成为家族化品牌,意味着它拥有足够的积淀,在质量、美誉度和影响力上,都足以成为同行业的代表之一。2021年,一汽丰田推动皇冠这个在2005年便导入中国,承载了国民对豪华轿车最初向往的产品,成为了一个豪华品牌。
无论从销量还是品牌实力上衡量,丰田依旧是汽车行业公认的“大哥”。而要论丰田品牌的造车最高代表,则非旗舰轿车皇冠莫属,毕竟坊间有不少车迷称“一辆皇冠车,半部丰田史”,可见大家对于皇冠的认可。2024年上半年,一汽丰田将推出全新皇冠,推动它从旗舰产品再度回归,并成为一个品牌的核心,以满足不断升级的消费需求。
气场一眼可辨,可感可及的旗舰定位
旗舰自有旗舰的标准,而想要重新定义旗舰,定然要下足功夫。即便汽车的美学审美因人而异,但拥有修长的车头、车身比例和流畅、稳重的车身姿态,符合绝大多数人对于一辆经典好车的认知,这一点作为旗舰回归的全新皇冠显然做得足够好。
全新皇冠的设计理念被称为“NEW FORMAL”。FORMAL在英文中有庄重、适合正式场合之意,而NEW FORMAL代表了“新正统”,意味着它既保留了正统的威严与优雅,又新派灵动而不古板。前脸是它传递强大气场的首战场,大尺寸梯形格栅配合“锤头状"的设计,增强了前脸的锐利和宽度,显得虎虎生威。
同时,贯穿前后的水平长轴和较低的水平腰线,为新车带来了稳重、充满力量的车身姿态,但溜背的造型又提升了整车优雅的气息。从侧面看,一侧3个车窗的设计,让人能迅速识别出它的与众不同,车尾部分,一字型尾灯则再次拉升了整车的视觉宽度。
除了造型,全新皇冠超过5米的车身长度,也让它的“霸气”一眼可辨。它的车身尺寸达到了5030×1890×1480mm,3000mm的轴距和旗舰的身份也是相匹配的。如果进入车内,可以发现前后排座椅之间的距离达到了1000mm,配合溜背+6车窗的设计,让车内所有位置的空间都足够惬意。
到了这个级别,在空间以外,车内的质感和用料所传递出的高级、豪华感,往往是非常直观的。全新皇冠的内饰采用了岛式结构,仪表盘和中控台均为悬浮式设计,座舱内触手可及之处都用皮质材料包裹,连真皮方向盘的缝线也采用“锁缝”工艺,来提供更高级的握感。同时,从仪表盘到车门左右两侧,它应用了大面积的木纹板,并且大胆地延伸至控制台前后。这样安排的结果是,用户在车内不是接触到软质皮革,就是质感高级的木纹装饰,所触所感均温润而不冰冷,旗舰级别座舱的感受是显而易见的。
在座椅与舒适性的打造上,新车配备了高级纳帕真皮座椅,并且贴心地为后排准备了带加热和通风功能的电动座椅、多功能操作面板和遮阳帘等配置,让旗舰级的产品定位,也能做到同时满足家用出行和商务用车两种需求。即便是在增加气氛的64色氛围灯上,也花了心思将其设置为14基本色+50定制色,并融入了柔和的日式灯光效果来增加车内的层次感,由此也可见丰田对于全新皇冠旗舰定位下的潜心打磨。
东方造车哲学,静谧动力兼得
一辆旗舰不仅要有足够的气场,驾驭感受同样重要。事实上,丰田的很多新技术,都是从皇冠开始应用的,每一代“皇冠CROWN”都是日本汽车工业进化的缩影,也彰显了属于东方的造车哲学。
与西方追求“一元化”的价值观不同,东方更多地强调二元论的辩证统一。全新皇冠正是如此,它在内外延续经典的基础上,继承了革新性,搭载丰田首创的2.5L多级混动系统。同时,基于GA-L平台的全新皇冠,还是皇冠品牌系列中唯一一款采用FR布局的车型,这赋予了它将静谧质感与动力、驾控兼而合一的底气。
都说这世界上有两种混动,一种是丰田家的,一种叫其他。而丰田应用在旗舰上的混动,自然更是技术含量最高、表现最优异的一套系统。这套2.5L多级混动系统由发动机和两个电机组成,最大功率达到179kW,可以通过组合阶梯的挡位确保车辆在任意状态下加速,都能保持直接、灵敏的动力响应。而在高速状态下,发动机会在低转速运行,确保静谧性和燃油经济性,实现WLTC工况下6.24L的百公里油耗,可谓集强动力和低油耗于一身。
与此同时,为了保障行驶质感,全新皇冠采用了高位多连杆式的前悬架和低位多连杆式后悬架,再由AVS系统控制减震器阻尼力。独立的4轮悬架经过优化后,最大程度地减少了路面的颠簸传给车内驾乘人员,也提升了车辆的弯道表现,确保各种路面场景下车辆的高性能发挥,使新车既有运动的激情,又可以做到宜商宜家的兼顾。
除了以旗舰全面定位的产品力,在皇冠这个豪华品牌运营上,一汽丰田同样进行了深耕。伴随全新皇冠的发布,皇冠品牌已经成功覆盖MPV、SUV、跨界车和轿车四大高端细分市场,完整的产品矩阵也使渠道网络、服务体系等运营更加顺利。从“皇冠独立展厅”、“皇冠品牌专区”,到皇冠精英服务团队和打通线上线下的皇冠俱乐部,全方位打造的“皇冠级标准”才能更好地为用户提供高品质服务。
当然,没有什么是一成不变的。在延续皇冠DNA的基础上,持续向新蜕变,与时俱进,才能获得更旺盛的生命力,全新皇冠正是奔着这一目标而来的。它葆有的不仅是时代情怀,全新首创混动技术的应用、全面的旗舰产品力,以及高端化的品牌运营,都是它在新时代下,再度成为消费者眼中豪华汽车代名词的保障。
监制丨余琳 主编丨吴珠伟
撰文丨LAOT 运营丨江晓闻
图片|一汽丰田
皇冠不应该是运动形象,丰田在皇冠品牌上有点迷茫,销量不好乱改外观。应在推销多想方法,以前的皇冠方方面面差不多都属最好级别,把价格提高、包装一下没人说它会比保时捷、宝马、奔驰差。要不直接学宝马3、5、7系,中高端通杀,把自家L品牌也干掉。
这种来过老皇冠的就知道这个车是多么的舒适,v6后驱不是现在那个宝马五系和A6奔驰E系可比的,别不服,除非你没来过。来过绝对不会和我抬杠的
外观修改成功,宽度添加成功,比A6大些,就差价格了,价格如果定位亚洲龙一样,还是有市场的
这外观,跟皇冠,旗舰,商务,大气,貌似都没什么关系了
这外观以为领克又出新车型了[笑着哭]
外观算好看、但是没有以前的气质了、很普通、小样
没有最丑只有更丑[汗][汗][汗]
戴口罩了没?
这轮毂,这溜背,这前脸,哪能叫皇冠,换个名称,从外观看应该不差。
外观不行啥都白谈,,,
都笑死人啦!现在都什么年代了,[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
只要定价合适就好,19.9-25[呲牙笑]
100个就买,不然没面子
一条牛仔裤,再怎么改也成不了一条西裤。
因为你是丰田生的,所以价格只能定位在二十五万以内,如果换成德系卖三四十万也不至于停产
爱了,看了现车[点赞]
整着整着 好像 奥迪 A7?
老子以为汉DMi先
就这?乍一看,还以为是比亚迪汉
气囊能弹开吗