全系售价：58.98万-78.88万元测试车辆：2023款 55 TFSI quattro 尊享型测试车辆价格：78.48万元测试地点：广州测试路况：城市综合道路

如果将姿态不同的车视为人，被称为“最美奥迪轿跑”的奥迪A7无疑是一位“完美情人”。即便在茫茫车海中惊鸿一蹩，一见倾心再见倾城之美足以令人惊叹。

绝大多数人对奥迪A7的爱慕都始于颜值，但不要忘记，这是一台颜值与优雅、性能与激情并存的轿跑。当我们真正得以驾驭它，才能了解到，美只是起点，从容与激情却始终常伴左右。

在一众奥迪产品里，你一眼就能辨认出这是A7。它的魅力在于只用简单的线条，便能轻描淡写地勾勒出别具一格的轿跑造型，让各取所需的异见者，都为其心悦诚服。纵使经历十多个年头的成长，它那股稳重、从容的典雅感依旧存在，并更具朝气。

依旧记得初代奥迪A7的模样，初见它，便被那性感的溜背造型所吸引。而眼前这辆奥迪A7，很显然在全新家族化设计风格的引领下，对细节又进行了更进一步的打磨，散发出更为精致与动感风韵。

从侧后方观望，便是它的最佳欣赏角度。修长车身、大溜背、可升降尾翼等运动元素，在这辆奥迪A7身上被展示得淋漓尽致。什么是优雅？大概是在4976/1908/1419mm的车身尺寸，2928mm的轴距上，让线条有足够的空间舒展得很开，整个姿态非常优美。再配合上21英寸的低扁平比轮胎，更打造出蓄势待发的力量感，视觉高潮一触即发。

单论颜值就能定义它是否完美吗？显然不能，爱一辆车和爱一个人都有相同的道理，内在好坏与否，才是评判你否能和它长期相处下去的基础。打开拉风的无框车门，进入眼帘的是熟悉的布局，就从设计和人体工程学体验来看，科技感满满的奥迪A7还是很讨喜的。

中控台上下两块双液晶屏取代了原来冗杂的实体按键，让整个内饰看起来更为简洁，营造了良好的数字化体验。除去更为直观的显示效果外，中控双屏的三维触控反馈也做得相当出色，习惯了之后实现“盲操”完全没有问题。但不得不说的是，奥迪A7的中控屏比较容易留下指纹，多少让“强迫症患者”有点儿难受。

虽然奥迪A7作为一款轿跑车型，但毕竟它定位于行政级别，实际体验下来它的空间表现十分宽裕。首先是后排乘坐能够获得足够舒适的坐姿，而且其后备厢空间非常深，有着不错的装载能力。唯一的缺点就是后排地毯中央隆起，对中间那位乘客会造成一定影响，不过话说回来，有多少人买奥迪A7不是关注颜值与性能，而是在意后排空间大不大呢？

“始于颜值，陷于才华”。奥迪A7的外观造型，确实能在一定程度上吸引众多爱慕者，但要客观评价一辆轿跑车型，“跑”起来的能力值始终是绕不过去的门槛。至于这点，奥迪A7再次绽放出它那“与众不同”的才华魅力。

相比于其他豪华品牌选手而言，奥迪A7采用了同级别鲜有的3.0T V6发动机，最大功率250kW，最大扭矩为500N·m，零百加速可做到5.3s。这样的动力哪怕放在纯电动车横行的当下，也是傲视群雄的存在，并且它不会让你感到很难驾驭。

初次上手这辆奥迪A7，它那柔和的动力输出，以及细腻的油门脚感，似乎和印象里温文尔雅的奥迪A4L一样，并没有想象中那般粗暴。而7速湿式双离合变速箱与quattro四驱系统，会将发动机的输出的能量打理得井井有条，给人一种平顺又从容的驾驶感。简单来说，它似乎更像一位平易近人的高冷女神。

不过，当开启运动模式，将空气悬挂降到最低之后，你就会发现这位“高冷女神”的真实面貌。一脚油门到底，随着充满攻击性的排气轰鸣声，一阵强烈的推背感随之而来，而且这种快感并不是只有瞬间。随着车速增加，即使来到100km/h，再深踩油门也依然有着源源不断的动力输出，稍不注意就很容易达到高速限速标准。

值得一提的是，前面提到的空气悬挂拥有多段调节，可以根据不同的模式高低可调，越高越柔和，越低越硬朗。把驾驶模式调节至舒适，面对坑洼颠簸路段，这套空悬能主动为我们过滤掉来自路面多余的震动，为车内驾乘人员提供不错的舒适体验。

而在静谧性方面，原以为使用无框车门和掀背尾门的奥迪A7，本应有着明显风噪影响，但实际体验下来，在时速100km/h以下时基本都听不到风噪，车内人员能够很好地进行交流。而唯一能明显传入耳的，就只有那调得相当悦耳的发动机声浪，可见这位“高冷女神”不仅能够带你享受速度的激情，同时也能获得豪华轿跑该有的优雅和从容。

总的来说，这一代的奥迪A7仍然是那一辆充满极具个性的轿跑车型。它保有初代奥迪A7的经典轮廓，但同时又纳入了许多新时代的审美韵味，还持有“能文能武”的驾驶感受，这都是它的亮点所在。

对于大多数消费者而言，奥迪A7就是一辆优雅且暴力的驾驶机器。在我们接触过的数以百计的车型里，纵使奥迪A7并不是一辆十全十美的存在，但它在我们心中就如同那位从未在生活中出现的“完美情人”一样。最大的缺憾或许就是相对高昂的售价，让它注定不能成为所有人都能轻易得到的女神。

文=卢宇宏 摄影=阿豪