有网友提了个很有意思的问题：长期一个人开车，时间久了会不会导致车身往左歪呢？很简单，从以下三点你就能明白这个问题了。
1、驾驶员体重
汽车设计的时候就会根据自重和载人数量去设计减震弹簧的承载力。而很多设计中成年人体重都喜欢用75公斤为标准。所以理论上来说只要你体重不超过75公斤，那就没事儿。
如果体重超过75公斤呢？我认为只要超的不是太多问题也不大。因为设计时肯定要留点余量的嘛。我自己体重190斤，也经常一个人开车，到目前为止十几年了也没见车被压歪。但你要说体重两百多斤的胖子那就不好说了。
上图这辆车是不是明显的左低右高？原因就在于它车厢左边的那个卷扬机。每天装装卸卸，左边悬挂持续承受冲击，时间长了就出现左低右高的现象了。
2、汽车行驶中悬挂承受的冲击会抵消
如果你把车放在原地不动，在驾驶位放上个一百多斤的配重，没准放足够长时间后还真有可能把悬挂压歪。因为这时候悬挂持续被压缩，时间久了会有蠕变现象。
但是开车的时候路面不可能完全平整，弹簧一直在不停地压缩、拉伸，这样一来四根弹簧受到的冲击平均下来相差并不大，它们的变形损耗程度反而更加一致。
3、汽车本身的左右重量分布
绝大多数家用车都是横置发动机的前驱结构。发动机靠近副驾驶那边，变速箱靠近主驾驶这边。变速箱肯定没发动机重量大，所以空车状态下右前轮的负重其实比左前轮要大个几十公斤左右。而司机坐上车后左右轮的负重反而更加趋近一致了。
如果你真想知道车身歪不歪，最好的办法就是用尺子测量一下车轮顶端到轮眉的高度，只要这个高度一致就没问题。不过建议你别量，因为很多车多多少少都可能差那么一点点，量完了你又该焦虑了。
总的来说只要你不是两百多斤的体重，那么就不需要担心一个人开车会把车身压歪。如果你还是不放心的话最好的解决办法就是赶紧找个对象。
微微一信
副驾驶还得放包水泥配重？？？？
天一 回复 04-21 11:20
坐副驾驶开
淡定
你是不是还想说，对象尽量找和自己一样体重的[捂脸哭]
jhbcd
所以飞机必须要两个驾驶员，高铁驾驶员要坐在中间，都是有道理的[点赞]
万重浪
驾驶一侧的悬挂肯定是和其他三个轮子的悬挂有区别的，汽车设计师不是吃干饭的，四个轮子的运动轨迹前束后束，内外轮差，外倾内倾都不相同。再者一个几十公斤体重的驾驶人员，相对于一个钢铁液压的悬挂来说根本不可能有太大的作用力，除非一年365天这个位置始终有一个同等质量的东西压着没离开过。
万重浪 回复 03-27 16:23
汽车出厂并非四个轮子都是在一个绝对平面的，驾驶位的人员质量不会对整车的运动平衡造成影响，因为那一点压力不足以给底盘悬挂带来绝对负荷，悬挂系统会把这部分压力释放给车前部的车架和横梁.从而达到车体均衡，所以开车的时候即便驾驶者和后排坐了人，另一侧空着，也不会感觉到一侧下沉一侧上浮。那点质量还不及车身质量的10%。出租车也不可能365天都在行驶。需要维修需要等待需要限号，所以365天都有质量在驾驶位这个不成立。 @elppader : 365
万重浪 回复 03-27 15:46
汽车出厂并非四个轮子都是在一个绝对平面的，驾驶位的人员质量不会对整车的运动平衡造成影响，因为那一点压力不足以给底盘悬挂带来绝对符合，悬挂系统会把这部分压力释放给车前部的车架和横梁.从而达到车体均衡，所以开车的时候即便驾驶者和后排坐了人，另一侧空着，也不会感觉到一侧下沉一侧上浮。那点质量还不及车身质量的10%。出租车也不可能365天都在行驶。需要维修需要等待需要限号，所以365天都有质量在驾驶位这个不成立。
用户42xxx87
小编经常放屁，裤裆会不会炸穿孔[吃瓜]
真得瑟
你不量一下你的腿一不一样长？
用户16xxx64
右侧通行国家，驾驶员在左座（重力），车子左转弯比右转弯多（离心力）。两方平衡了，车子不歪。左侧通行国家同理。
如影随形
放四儿子店让人看着多好[哭笑不得]
做个小老板就好
这智商还说车？？？
elppader 回复 03-27 13:25
也别这样说，科技进步就是从这些奇怪的想法和思路开始的，我个人支持这些有想法的人
小土豆43034108
你问地球🌍会不会被人类压成椭圆。我觉得这问题还靠谱点[笑着哭]
火水未济 回复 04-05 01:32
我记得地球好像就是椭圆的[呲牙笑]
秋水
太看得起自己了[抠鼻]
bingo
会腰间盘突出[得瑟]
用户16xxx72
会，我一台20万公里的车，就换了驾驶位的避震，其他三个没事
月出
准备开一家专业配重娱乐有限公司😄
elppader
想的问题有点刁钻！
帅小霍
这就是为什么结婚时大多数人要换新🛏新被的习俗[呲牙笑]