今年6月新能源渗透率已经达到了48.56%，燃油车销量只比新能源车多了5.1万辆，我们很可能在8月结束后见证新能源销量首次超过燃油车。

消费者对新能源的接受度也越来越高，过去只要聊新能源车，评论区就会分为“打死都不卖新能源”和“只有开过才知道电动汽车有多香”两派，但现在质疑新能源的声音不是没有，但也确实少了很多。

不过最近美国知名咨询机构麦肯锡（Mckinsey）发布了一篇报告，有两项数据令人震惊：一是美国有46%的电动汽车车主感到后悔，要换回燃油车；二是就连中国也有28%的电动汽车车主感到后悔。

麦肯锡在占全球汽车总销量80%的15个国家，投放了3万份包含200个问题的问卷。

从全球范围看，超过29%的电动汽车车主想换回燃油车，特别是澳大利亚和美国更是接近半数，分别达到了49%、46%，巴西这一比例也有38%。

比较让人意外的是中国，竟然也有近三分之一（28%）的电动汽车车车主想换回燃油车。

剩下的分别是德国：24%，挪威：18%，法国：18%，意大利：15%，日本13%。

至于想换回燃油车的原因，公共充电桩不足、买车拥车成本高、无法长途旅行是三个主要原因，分别占到了35%、34%、32%。

其余原因有：无法安装家用充电桩、担心充电充电桩紧张、需要经常搬家或出行、以及不喜欢电动车的驾驶体验，分别占到了24%、21%、16%、13%。

今年年初，麦肯锡还发布过一份针对中国汽车市场的报告，报告称有22%的纯电汽车车主下一辆车将不再考虑纯电车，特别是三、四线城市这一数据达到了54%。

除了纯电动汽车想换回燃油车的数据外，麦肯锡还统计了全球没有选择电动车的消费者中，不选择纯电动汽车的原因。

有超过一半的人从来没听说过电动车，或者是无法解释什么是电动车。（日本和法国消费者对电动车的熟悉程度最低。）

超过一半的人表示不喜欢因为用新技术而占据自己的时间。（在澳大利亚，这一项数据达到了63%。）

有45%的人认为电动汽车的拥有成本太高。（挪威只有29%，中国更是仅有9%。）

超过四分之一的人担心续航里程和充电基础设施不足。（中国这一样数据达到42%。）

还有28%的人因为无法在家里充电而放弃电动车。（在日本这里一比例高达43%，而巴西则是最低，只有15%。）

还有14%的人只喜欢驾驶有内燃机的汽车。（主要集中在德国（28%）、美国（18%）。）

另外，即便如此，也有38%的消费者表示下一台车将考虑纯电车或插电混动车。

总结而言，电动汽车想换回燃油车的原因主要是公共充电桩不足、买车拥车成本高、无法长途旅行，但中国市场不管是公共充电桩数量，还是买车用车成本和长途出行充电，都要比国外市场更友好。