“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案319

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艾拉利斯教练机

还记得英国航空初创公司艾拉利斯（AERALIS）么？这家公司和他们2010年的推出的拉风模块化教练机产品“标枪”以及AJT的介绍可以在文章：

在“标枪”之后，时隔12年，这家公司仍然活着，并且还在推出新的方案，虽然并没有任何产品落地。这些年这家公司依然活跃的原因是获得了卡塔尔Barzan Holdings的投资，有土豪投资就是不一样。

2022年，艾拉利斯提出了第二个模块化教练机的方案，并在当年的多哈航展公开，有趣的是，至少在气动布局方面这个方案更加务实。在AJT上出现的大边条中单翼布局不见了，取而代之的是BAE霍克教练机类似的传统下单翼布局。

4种任务配置

这个方案同样支持AJT上主打的模块化设计，包括引擎、进气道、机翼和尾翼等分别以不同模块方式组合。兼容单、双引擎配置，也可在三种后掠角的机翼之间选择。以匹配不同任务的需求。

2023年9月艾拉利斯创始人兼CEO克劳福德（Tristan Crawford）表示，和早期的概念AJT相比，新教练机的前驾驶舱现在能够容纳飞行员体格范围更大，并且由于其机翼移动到机身底部，因此具有额外的内部燃料容量。

通用模块结构

这个项目直到推出了1年之后，才获得自己的第一个名字，艾拉利斯在皇家空军学院的学员之中发起了一项原型机命名竞赛，2023年11月8日最终从800个候选名字里选择了“凤凰”（Phoenix），题名的学院获得了公司的奖品，包括参观艾拉利斯工厂，与团队主要成员交流深对。14名亚军也获得了纪念品，公司将这个命名获得视为在皇家空军的新一代指挥人员中留下好印象的方式。

2024 年 3 月 3 日多哈航展艾拉利斯展台

艾拉利斯开发的核心部分是使用由英国皇家空军快速能力办公室开发的金字塔开放式架构系统。公司已经与英国军事航空局合作，着眼于飞机认证要求，并旨在获得英国民航局和欧盟航空安全局的联合批准。

双引擎高级教练

单引擎初级教练

利用其模块化的核心机身设计，艾拉利斯计划生产一系列用于训练和作战的型号，包括单引擎基本教练机，双引擎高级喷气式教练机，轻型攻击型号和侵略者/替代训练平台，以支援一线飞机，包括欧洲战斗机台风和洛克希德马丁公司的F-35的飞行员训练任务。

无人版本

2024年的多哈航展，艾拉利斯展出了一个驾驶舱和核心机身的全尺寸模型，目前艾拉利斯在关注英国皇家空军、意大利和日本的全球作战空中计划伙伴关系中的未来训练要求，并相信其高亚音速平台可以适应这种应用。

驾驶舱模型

其模块化飞机的其他潜在作用可能包括情报，监视和侦察，空中加油，无人任务或在航空母舰上作为舰载机使用。公司表示，这样的产品系列可能具有超过85%的零件通用性，从而为运营方节省大量成本。

多哈展出的通用模块模型

多哈航展上艾拉利斯还概述一个名为Aerflex的未来服务提供模式。公司宣称，有望通过“将所有权、维护和可用性的责任移交给工业界”来“将空军从资本支出和机队管理的负担中解放出来”。简单的说就是向空军租赁教练机。

Aerflex的未来服务提供模式宣传视频截图

根据艾拉利斯提供的时间表名为“凤凰”的第一架单引擎测试平台，计划在2026年试飞，CEO克劳福德表示，凤凰平台将接近生产标，完成交付运营系统的目标是在2030年左右。

多哈，艾拉利斯

然而这些年来肉眼可见的是艾拉利斯的PPT越来越不走心，广告里的CG，模型水平直线下降，展出模型规模下滑。因此我并不能确认艾拉利斯的计划有多少实现的可能。