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都说踏板是骑士的最终归宿，这一点毋庸置疑，不管你喜欢什么样的车型，总需要一台踏板去完成一些很日常的使用需要，而在众多车型中如何选择就成了当下的首要难题。机车市场的竞争激烈塑造了一个新的竞争领域，150的车身设计搭配125的动力引擎，这在一定程度上满足了油耗和储物两个重要指标，最新发布的豪爵ADX125便是其中之一，12680元的价格放在同级车型中并不便宜，但值得细细研究一番。

◆ 外观配置

UHR150的成功对豪爵来说至关重要，外观和品控为其打造了良好的口碑，到ADX125这里，外观设计的精致感得以延续，这也是价格要比同级高一些原因之一。（对比之后才能深有体会）整体颜值依然能看到豪爵踏板的家族化风格，漆水质感，板件接缝能看出并不是草草了事。细节方面，前整流罩的造型设计、黑色运动风挡，以及车尾的铝合金扶手，在视觉上强化了ADX125的运动属性，尤其是车身尺寸我们后面会详细说到。

V型轮廓是目前踏板车型的主打设计，ADX125这里也不能免俗，不过在细节方面的设计加入了一些巧思，全车灯光系统采用LED光源，飞利浦和欧司朗的远近光分体设计，以及透镜的结构加持，照明效果放在同级车型中也是可圈可点的，城市通勤可是省一笔改装费用。而全新设计的仪表确实令人有些意外，搭配上了TFT全彩液晶显示，内容显示和清晰度直线上升，可选黑白两种IU界面，功能方面就比较基础了，这也可以理解。

◆ 动力引擎

ADX125动力系统依然豪爵家族化的ESS发动机，单缸风冷四冲程，实际排量为124cc，最大马力9.0匹，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10Nm/5000rpm，动力参数相比老款车型看似相同，但内部结构整体得到了优化，最明显的变化是压缩比提升至了10.2:1，带来的直接效果便是燃烧效率和动力输出的显著提升，当然对于发动机的品控要求也会响应提升。值得关注的是，发动机依然保留了打火棍的配置，考虑到了北方用车的环境问题。

◆ 底盘硬件

ADV125更值得关注的还是车身设计方面，首先是车身尺寸，虽然是125cc引擎，但车身长度仅比UHR150短了10mm，轴距为1300mm，这两组数据完全超越了125cc同级车型，使其在实用性方面有了很大的施展空间。纯平脚踏的实用性就不用过多介绍了，两段式的脚踏，方便储物的同时，也提供了充足的腿部空间。前置储物空间一侧是杯架，一侧是开放式设计，装载能力并不差，21L的坐桶空间可容纳一顶全盔，应该会打动不少人。760mm座椅高度和120kg整备质量，对大多数人来说都可以轻松驾驭，油箱容量6.5L。

硬件方面，坚固的车身框架和减震系统相互配合，操控性稳健又不失灵活，前悬架采用伸缩式正置前叉，内置有防尘罩作为装饰和保护。后悬架采用侧置单枪后减震，支撑性表现如何感兴趣的车友一试便知。刹车系统采用前盘后鼓的制动方式，前轮采用单盘双活塞卡钳，并提供了博世单通道ABS制动系统，制动力表现出色，刹车时点头也并不严重。除此之外，后轮还提供了TCS牵引力控制系统，特别是在湿滑路面上，确保车辆稳定性和安全性。

简言之，从ADX125的整体静态表现来说，颜值如何可能比较主观，但延续的家族风格，和宽大的车身尺寸，给人的感觉并不像是一台125cc车型，12680元的价格虽然高于同级，但所提供了差异化配置，以及整车的质感，并不过分。也不是说ADX125没有可以提升的地方，比如制动系统，ABS和TCS都已经配上了，前后盘刹应该不是很难吧。最后，如果你更看中品质，这款车倒是值得细细品味。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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