虽然哪吒汽车嘴上说着资金充裕，不着急IPO，但“身体”却很诚实。2月26日，据媒体报道，哪吒汽车在去年四季度就启动了赴港IPO的准备工作，目前签约的基石投资金额已超20亿元。对此，哪吒汽车相关负责人表示：“现在没有更多信息可以提供，如果有新的信息会及时向大家通报。”

在去年8月份，哪吒汽车完成的最新一轮Crossover轮融资，融资金额达 70 亿元人民币。Crossover轮被视为是为让企业更快IPO而进行的股权投资。公开信息显示，哪吒汽车至少已完成10 轮融资，公开总融资金额超200亿元，投资方包括深创投、中车资本、宁德时代、360等。

回顾哪吒汽车的IPO之路。早在2020年7月，哪吒汽车宣布启动科创板上市申报工作，计划在2021年完成上市。在当时，张勇表示，汽车企业的发展需要大量的钱，钱越多越好。但最终因多重因素，哪吒汽车并未实现科创板上市。

在随后的2022年2月、2023年6月和2023年9月，哪吒汽车连续被传出IPO计划，但很快都被辟谣。但是在去年10月份的一次采访中，张勇又转变了态度称：“去年我们融资了100亿元，今年也有几十亿元的融资。公司现在有足够的资金来一步一步推进各项业务，（我们）不着急IPO。”张勇的这一说法，也被外界指“嘴硬”。

但在现实面前，哪吒必须要快速推进IPO了。一方面，哪吒的市场层面承压。作为2022年的新势力黑马，进入2023年以来，一直被质疑“掉队”。2023年全年，哪吒汽车累计销量为12.75万辆，同比下滑超16%，是头部造车新势力中唯一全年销量下滑的品牌。另一方面，由于销量下滑和单车利润较低，哪吒汽车的亏损也很大。根据360发布的年报显示，哪吒汽车 2020年—2022年三年累计亏损超111亿元。

就在这几天，哪吒汽车还被传出公积金未缴和年终奖延迟发放。在此之前，有多位网友在职场社交平台上爆料称，哪吒汽车年终奖找各种理由不发，1月公积金也未发。在高合汽车刚刚宣布停工停产的时间节点上，哪吒汽车公积金和年终奖延迟发放就显得更加敏感。该话题的持续发酵，也引来外界对哪吒汽车经营状态是否正常的猜测。

2月25日下午，针对网传的公积金未缴和年终奖延迟发放问题，张勇发文对上述问题一一作出回复。首先，对于1月公积金没有发放一事，张勇解释称，公积金由政府公积金中心主动扣款托收，因春节过年托收时间也延后，本次缴纳将于2月26日统一由政府公积金中心托收扣款，部分城市已经于2月23日前托收到个人账户了。

其次，张勇提到2024年1月份的工资。按照规定，1月份的工资应在2月15日发放，但公司考虑到春节假期，已经在春节前（2月7日前）将工资发放到了员工的个人账户中。

第三点，对于年终奖推迟发放一事，张勇表示，去年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中。张勇承诺，年终奖会在3月份完成发放，并强调，这一信息已经在内部向员工通知。在文末，张勇补充道，自2016年开始，员工的工资/奖金/社保，从没有晚过一天兑现，去年日子那么难，也没有想过降薪/裁员。

随后张勇话锋一转，称可能公司少部分员工不习惯过苦日子，并表示把寒气传递给每一个人。如果结合张勇在评论区回复中提到的：“要下手整顿，精简机构和人员”这一回复，哪吒内部极可能将迎来一轮裁员。这将是哪吒汽车自从去年年底进行营销部门“大换血”后，又一次大规模的人员上的变动。

面对销量的持续低迷，哪吒汽车在2023年年底，曾对营销部门进行了一轮人事大调整，张勇亲自“挂帅”担任营销公司总裁。在今年1月份，张勇还在微博上“在线检讨”过去一年哪吒存在的营销部门不给力、新老产品切换节奏乱、新产品上市定价过高等问题。

在经过一系列内部调整后的哪吒，正在加速回归市场。1月份，哪吒交付量为10,032辆，同比增长66.76%，环比增长95.73%，重新站上了月销万辆的水平之上。面对比亚迪发起的价格战，哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA四款车型汽车全系跟降，现金优惠至高2.2万元。这一系列降价的成效，将反映在2月份的销量表现上。

与此同时，哪吒的新车型也正在紧锣密鼓地筹备中。据张勇介绍，哪吒的全新车型大哪吒L即将进入上市阶段。据了解，这是一款五座中型SUV增程SUV。按照哪吒的产品定位，哪吒L应该是理想L7的平替，直接对标零跑C10。除此之外，年内哪吒还将推出一款跨界车EP41，共同冲击年销30万辆的目标。

在造车新势力TOP5中，目前，就剩哪吒汽车还未完成上市。随着资本市场对造车新势力的降温以及市场竞争的加剧，哪吒现在的这个时候的上市环境实际上已经不及前几年。零跑汽车港股上市破发就是一个例证。不过，哪吒汽车似乎也别无选择，另一个前车之鉴是威马。但凡最后一次冲击上市成功，威马可能都不会如此快速地落得破产的光景。因此，哪吒上市的步伐还要快一点，再快一点。