越是艰难时刻,就越是考验车企反应能力的关键时刻。2月20日,一汽-大众针对旗下ID.车主发起“离岛无忧,ID.回家”行动。一汽-大众称,如ID.车主正在自驾海南度假并遇到无法返程的情况,可以与一汽-大众进行联系,一汽-大众将为滞留在海南的外地ID.车主提供车辆接车、托管、托运一站式服务,在过海运力恢复后的第一时间,一汽-大众将车主的爱车免费发运到国内指定城市。
2024年春节,海南成为国内最热门的旅行目的地之一,但随着春节假期的结束,“离岛难”成为滞留海南旅客心头不可言说的痛,面对总数高达千万的游客基数,上述离岛运力依旧不能满足众多旅客的返程需求,一票难求、排队十小时已经是常态。而电动车车主离岛更是十分艰难,因为根据相关规定,每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%,且总数不超过18辆,这在客观上进一步增大了新能源车主离岛难度。
在这种情况下,一些车企已经展开了积极的行动。在开工第二天就全体系运转,为用户打开方便之门、解决后顾之忧的一汽-大众,也是主流合资车企中第一家提供该服务的车企。拿下“第一家”这种速度的背后,可以看作是一汽-大众对用户市场的变化,做出的积极正向反馈,这之中不仅仅展现了一汽大众在转型中始终坚持“以用户为核心”的发展理念,其通过运转快速反应也展现了一汽大众快速识变、及时应变的体系能力。
当下,汽车行业正处于向新能源转型的关键时刻,作为行业龙头企业,一汽-大众也积极推动自身转型。在2023年,一汽大众提出了“油电并进”的路线,一方面积极挖潜油车市场,另一方面则在新能源转型的快速推进布局。以ID.4 CROZZ 作为突破口,一汽-大众ID.车型月销规模逐步提升至6,000台以上,其中To C占比超过90%。2023年全年,一汽-大众ID.家族完成近5万台的销量。而随着ID.7 VIZZION在去年底的到来,大众品牌在电动车的发展上进入了新阶段。
除了产品,一汽-大众在如何以用户为中心发展,实现更高质量的增长也在积极探索。一方面,一汽大众继续聚焦“用户体验”变革,全力建设对中国用户的洞察能力,提供更适合中国消费者的产品;其次,从2022年开始一汽-大众三大品牌联合举办521家年华。521家年华是一汽大众以用户为中心的企业方向的集中体现。可谓是“步履不停,为爱守护”,这正如此次一汽-大众为离岛难用户提供帮助一样。
第三、持续推进数字化改革,在企业体系力建设和产品智能化上做出了新的改变,为用户提供更便利和多元的体验。比如在去年年初,大众品牌成立了客户响应部,打造了“ICARE”平台,从前端获取客户信息开始,便主动出发让客户真正参与到这个过程中。在服务流程变革上,则通过数字化手段改善客户体验,加快处理效率。在多方面的改革下,大众品牌用户满意度提升显著。
在2024年,用户依然是一汽-大众的年度重点工作所在。一汽大众今年有三大目标:其一、坚持把燃油车做到头部,目标锁定105万辆;其二、在新能源规模和能力上实现“双突破”,目标锁定年销售10万辆;其三、提升高质量经营能力,围绕精益过程管理、卓越渠道经营、极致用户体验三方面和经销商伙伴协同共进,实现体系效能“质变领先”。
从这次的反应速度和执行力度来看,一汽-大众展现了自身的实力,这也是一汽大众品牌在内卷到极致的市场中仍能够增长的原因之一。