越是艰难时刻，就越是考验车企反应能力的关键时刻。2月20日，一汽-大众针对旗下ID.车主发起“离岛无忧，ID.回家”行动。一汽-大众称，如ID.车主正在自驾海南度假并遇到无法返程的情况，可以与一汽-大众进行联系，一汽-大众将为滞留在海南的外地ID.车主提供车辆接车、托管、托运一站式服务，在过海运力恢复后的第一时间，一汽-大众将车主的爱车免费发运到国内指定城市。

2024年春节，海南成为国内最热门的旅行目的地之一，但随着春节假期的结束，“离岛难”成为滞留海南旅客心头不可言说的痛，面对总数高达千万的游客基数，上述离岛运力依旧不能满足众多旅客的返程需求，一票难求、排队十小时已经是常态。而电动车车主离岛更是十分艰难，因为根据相关规定，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%，且总数不超过18辆，这在客观上进一步增大了新能源车主离岛难度。

在这种情况下，一些车企已经展开了积极的行动。在开工第二天就全体系运转，为用户打开方便之门、解决后顾之忧的一汽-大众，也是主流合资车企中第一家提供该服务的车企。拿下“第一家”这种速度的背后，可以看作是一汽-大众对用户市场的变化，做出的积极正向反馈，这之中不仅仅展现了一汽大众在转型中始终坚持“以用户为核心”的发展理念，其通过运转快速反应也展现了一汽大众快速识变、及时应变的体系能力。

当下，汽车行业正处于向新能源转型的关键时刻，作为行业龙头企业，一汽-大众也积极推动自身转型。在2023年，一汽大众提出了“油电并进”的路线，一方面积极挖潜油车市场，另一方面则在新能源转型的快速推进布局。以ID.4 CROZZ 作为突破口，一汽-大众ID.车型月销规模逐步提升至6,000台以上，其中To C占比超过90%。2023年全年，一汽-大众ID.家族完成近5万台的销量。而随着ID.7 VIZZION在去年底的到来，大众品牌在电动车的发展上进入了新阶段。

除了产品，一汽-大众在如何以用户为中心发展，实现更高质量的增长也在积极探索。一方面，一汽大众继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，提供更适合中国消费者的产品；其次，从2022年开始一汽-大众三大品牌联合举办521家年华。521家年华是一汽大众以用户为中心的企业方向的集中体现。可谓是“步履不停，为爱守护”，这正如此次一汽-大众为离岛难用户提供帮助一样。

第三、持续推进数字化改革，在企业体系力建设和产品智能化上做出了新的改变，为用户提供更便利和多元的体验。比如在去年年初，大众品牌成立了客户响应部，打造了“ICARE”平台，从前端获取客户信息开始，便主动出发让客户真正参与到这个过程中。在服务流程变革上，则通过数字化手段改善客户体验，加快处理效率。在多方面的改革下，大众品牌用户满意度提升显著。

在2024年，用户依然是一汽-大众的年度重点工作所在。一汽大众今年有三大目标：其一、坚持把燃油车做到头部，目标锁定105万辆；其二、在新能源规模和能力上实现“双突破”，目标锁定年销售10万辆；其三、提升高质量经营能力，围绕精益过程管理、卓越渠道经营、极致用户体验三方面和经销商伙伴协同共进，实现体系效能“质变领先”。

从这次的反应速度和执行力度来看，一汽-大众展现了自身的实力，这也是一汽大众品牌在内卷到极致的市场中仍能够增长的原因之一。