零跑品牌虽然在起步时走了一些弯路，而且在互联网声量并没有一些新势力对手那么强，但打开销量榜发现其旗下的几款车型都有着不错的销量成绩，也算是闷声发大财了，而其中c16作为一台三排座的SUV也给出了较低的售价，出于好奇我也去体验了一下，看看其实际表现如何。
试驾车是增程版顶配车型并带有选装包，即指导价17.98w的智驾版再加1w的选装包。增程版全系都是1.5自吸发动机和后驱的组合。实际表现上，绝对动力还算比较够用了。体感零百七八秒的水平（纯体感，不负责）。当然动力输出主要还是在前中段。速度快了之后就能明显感觉动力弱了。不过好在动力的释放还是比较好控制的，中小动力请求能够做到跟脚没什么问题。而大的动力请求稍微有点延迟，好在之后的释放有一个线性上升的过程，整体感觉还是比较缓和的。平顺性没什么问题，特意试了下日常起步走走停停也挑不出什么问题。总体表现考虑到定位没什么问题，还是比较好上手适应的。
底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小的一些震动起伏反馈还是挺明显的，大点的坑洼震动过滤的程度也不算很好，不过总体倒是挺干脆，没什么余震。减速带处理的也比较干脆，但高级感不强，有些生硬，单边上减速带稍微有点多于晃动，好在幅度还能接受。
运动性表现还行，作为一台三排座SUV谈极限操控确实没什么意义，日常稍微快点的并线转弯侧倾控制的一般，不过幅度还能够接受，也没什么多余的晃动，考虑到定位也无可厚非。
转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也挑不出什么问题，车头响应速度考虑到定位倒还是比较快的，车身跟随性中规中矩，总体日常开起来到也还算灵活，不会有太拖沓的感觉。
刹车脚感有些问题，初段阻尼不明显，而且比较“贼”，如果低速走走停停控制起来会不太好控制，正常开感觉还好，点头现象在开了舒适刹车后控制的还是比较到位的。
NVH总体还算可以，风噪和环境音的隔绝考虑到价位都没什么问题。路噪在不同路面不太一样，稍微有点挑沥青，好在总体也没有特别恼人的感觉。发动机启机后噪音控制的还是比较到位的，振动稍微有一点但也幅度不大。特意坐了下第二排噪音表现要比前排差一点但幅度也能够接受。
静态上，这台车整体还是继承了零跑品牌一贯的设计风格，不过车侧面倒是没有一些对手那么强的力量感，主观上给人一种车不太大的感觉，当然好看与否还是见仁见智。
内饰倒还是许多新势力一贯的简洁风格，和之前的c10也基本上一模一样，展车这个纯黑的内饰个人感觉还是稍微有些单调了，当然还是那句话见仁见智。内饰的做工用料也符合价位，没什么惊喜但也挑不出什么大毛病。车机系统表现一般，虽然采用了最新的8295芯片，但整体流畅度依然不算很好，甚至有一些卡的感觉，还是有优化空间的，菜单逻辑倒是还算好适应。
前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性还是挺不错的，方向盘也很容易找到合适的位置且不会挡仪表。第二排座椅好评，本身的乘坐舒适性也挑不出什么毛病，作为一台三排座车型如果不在意第三排也能获得一个比较大的腿部空间。第三排座椅本身的舒适性在三排座SUV中也还算是可圈可点的了，当然空间确实就不怎么大了，和一些五米出头的SUV还是有些差距的，当然以我175的身高前后匀一下还是能够坐下的。后备箱空间在第三排打开的情况下就比较小了，下方储物格也基本上放不了什么东西。当然考虑到车身尺寸也在情理之中。
配置上，这台顶配车型给的东西还是挺多的，常规的舒适性配置基本上都有所配备，大家喜闻乐见的彩电也有。后排手动开启的电视稍微差点意思但考虑到价位也能接受。座椅通风和加热的效果倒还算是挺好的。选装的音响效果倒是没什么惊喜，放在这个价位倒也正常。前排15w的无线充电对于iPhone用户倒也够用了，另外高配车型还给了激光雷达，不过不清楚实际的智驾表现会怎么样。
总的来说，这台零跑c16的表现和我个人的预期还是比较相近的，总体能够满足正常的多人出行需求，没什么大的毛病，当然指望太强的高级感肯定不现实，在十几万的价位也算是给到一般家庭一个实惠的选择，当然正如我之前说过的，如果预算够更高级别的车型那还是去选择那些车型吧，毕竟指望十多万平替三十多万还是不怎么现实的。
