温福高铁的推进速度越来越快了，几乎每隔几个月都会有十分重要的进展。
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键段落，温福高铁（温州至福州段）起到重要的作用。
该线路在温州对接已建成的杭温高铁和规划的甬台温高铁，接入长三角核心圈。在福州对接已经建成的福厦高铁，是沿海高铁东南段的断头路。
线路全长302公里，设计时速350公里，总投资达633亿元。线路起自温州东站，经瑞安、平阳、苍南进入福建，穿越柘荣、福安等县市，终至福州南站，共设11座车站，桥隧比超过85%。其中瓯江口跨海隧道（沉管+盾构复合结构）、苍南骑跨式枢纽站等控制性工程，均达到国际领先技术水平。
项目采用“分段审批、同步建设”模式：浙江段（98.8公里）与福建段（203.2公里）分别由两省主导推进。2025年最新方案中，浙江段投资增至496亿元，包含杭温高铁联络线等配套工程。
温福高铁是十四五规划项目，但是在十四五早期推进速度并不快。真正加快是在2024年，国铁集团突然组织了可研审查，这就说明温福高铁其实一直都在稳步推进中。
进入2025年之后，温福高铁的进度更快了。已经完成用地预审，温州东站枢纽规划进入批前公示，10个工作日后若无重大异议将获批。福建段也进入了线路风险评估、用地预审等阶段，这些都是可研批复的前置条件。
进入2025年3月，温福高铁又传来一个重磅消息。国铁集团联合福建省人民政府、浙江省人民政府拟向国家发展改革委上报《关于报送新建温州至福州高速铁路可行性研究报告的函》。
这就说明温福高铁已经完成了国铁审查，正在走可研批复前的最后一步。
我国的高铁批复，分为省级批复、国铁批复和国发批复。国发批复的线路一般是八纵八横主干线里的跨省路段，温福高铁正好属于这一类。
上一个获批的同类项目是宜涪高铁。温福高铁已经到了部省联合上报阶段，这就意味着只是在国发走程序了，批复应该越来越近了。
其实在温福高铁的推进过程中，还存在一定的线路走向之争。在温州至福鼎段线路规划中，曾出现“苍南并站”与“龙港设站”两大方案激烈博弈。苍南提出利用既有苍南站扩建，龙港提出新建龙港站。还有霞浦站的设计问题等，这些在可研报告里应该都已经有明确答案了。
按照高铁的建设推进流程，温福高铁如果在今年上半年完成可研批复，快的话在今年底就可以完成初设批复，实质性开工。正常流程的话，一般是一年以后开工，也就是明年上半年。
对于这样一条时速350跨省高铁，投资额有如此之高的线路，这个进度已经是很快的。
温福高铁将补齐沿海高铁通道最后缺口，杭州至深圳全程缩短至6.5小时，年输送旅客能力提升至8000万人次。贯通我国的环形高铁大通道，让沿海各大城市之间的联系更加顺畅。
