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电动车新国标和禁摩令，让很多车主大吐苦水，虽然制定者的初衷是好的，但在实际骑行中却苦不堪言，新国标政策本来是希望营造更安全更顺畅的交通环境，但由于过了头，与百姓的骑行有点格格不入。
近期，电动车两大好消息出现，让人们看到了新的曙光。一是政协委员炮轰新国标，一是人民日报聚焦禁摩令，这两个消息为解禁电摩提供了新的希望。
政协委员炮轰新国标近期，清华大学院长、政协委员李稻葵教授直接炮轰电动车新国标，认为这个标准太死板，没有考虑到不同地区、不同用户群体的多样化需求，只是一味地追求统一标准，结果搞出了更大的社会问题。
他认为应该允许不同类型的电动车共存，给消费者更多的选择空间，这样才能够更好地推动电动车产业的升级和发展，同时适度放宽在部分地区对摩托车的解禁。稻葵委员的话比较实在和靠谱，说到了我们百姓的心坎上，这是为百姓着想的心里话。
人民日报聚焦禁摩令也在近期，人民日报评论文章《放宽禁限摩托车政策促消费，可行吗？》提到，摩托车作为交通工具，具有动力性和轻便性的优点，能为百姓解决跑得远、跑得快又解决停车难，避免堵车的问题。对于摩托车，政策在部分地区可以放宽松一些，不能搞“一刀切”，建议“因城施策”，还要充分考虑到地方的实际情况和老百姓的呼声，这样才能够更好地平衡环保和民生之间的关系。
1、脚踏功能不但没啥用，而且容易误伤到人。
据专家说，增加脚踏功能一是为了鼓励骑行者增加锻炼量，提升身体素质，同时给电动车提供助力。
这一点简直比较好笑，可能认为骑行者是退休人员吧？否则为什么要通过脚踏健身。一般人骑行都十公里以上，谁有这么多力气用在脚踏上，这难道不影响工作和体力吗？
而通过脚踏提供助力和动力更是笑话，一般人根本蹬不动，有蹬的力气，还不如步行，因为跑步的速度比脚蹬的速度还快。
同时脚踏还容易误伤到人，特别是夏天女性穿裙子更容易误伤到。
2、速度提升音很吵，一路走一路叫。
电动自行车只要速度达到16km/h，就会一直发出叫声，而实际骑行中，一般速度都会超过16码，也就是一路走一路叫，真的很烦人。
有专家说这样可以保障骑行安全，让老年人骑行不打瞌睡，同时路边人听到声音能避开车辆。试问，骑行大军有多少是老年人？有几个人在骑行中打瞌睡？而如果听到蜂鸣声路人来避让，也是来不及的，因为路人一般难听到。等到听到了，车子也到眼前，避让也来不及。
3、电池容量小，不适合上下班骑行
新国标电动自行车电瓶只能装配48伏12安的小电瓶，新车续航约30公里左右，冬天续航缩短至十公里左右，需要频繁充电，且电池老化快，除了接娃买菜时使用，上班骑行不实用。
电动车新国标的初衷是好的，都是为了营造安全宽松的骑行环境，但有网友提到，新国标也有一些反人性的设计，比如没用的脚蹬、没用安全后视镜，车速不能超过25km/h，这些都限制了百姓的出行。
同时，解禁电摩的呼声也越来越高，现行的禁摩令存在很多弊端，各地情况不同，不应当搞“一刀切”，应当因城施策，对于山区或城乡地区，适度放宽摩托车禁令，也能方便百姓出行，同时提升摩托车行业的发展。
希望专家们在制定电动车新国标政策时，多考虑实际骑行情况，考虑到用户群体，多听听百姓的呼声，在提升产品质量的同时，适度放宽电动车车速的限制，允许部分地区放开电动轻便摩托车和电动摩托车的上路权限，让骑行更安全更美好。
法律应该多加一条这种乱建议的专家抓去判刑以后他们就不敢乱叫乱咬了
百姓不止需要交通安全，也需要通行效率的。交通安全不是只按规定通行，就能实现的，和人操控车辆的熟练程度，以及对路况的观察和预判，和积累的经验都有关系。
资本在运作为共享电动车和新能源汽车霸占市场
出事故就要禁，波音早完蛋了！
支持支持支持这篇文章报导反应我们农民心声，我天天开电车回来70.80公里如限制车速不工作赶时间就45分钟左右上班根本不考虑提前一个小时和下班后一小时才可回到家的时间压力大。
专家不死，社会不宁
新国标是满足现代百姓方便快捷出行的障碍和鸡肋，理应放弃，不要以安全的名义阻止百姓出行现代化要求！
砖家没有一个骑过车 坐着喝茶就把规矩定了
全面放开让电动车企业百花争春，才会有更安全更健康很兴旺的电动车行业，为了多卖车，企业自己就会迎合消费者买车，美观，安全，舒适性，耐用性的需求去发展，这才是正确的方向
有人性专家教授
小区内健身用，不得出小区，限行三百米电量，出了小区就关电用脚蹬，这是真正的助力车
不出门比较安全，但是能不出门吗？
砖家叫兽闲的，什么玩意儿
让出主意的专家骑电单车上下班，否则没有发言权
应该普及推广遵守交通规则，如果红绿灯路口常常有交警执勤看到不规范的可以劝导普及知识，慢慢会好起来的[抠鼻]
偷着乐吧。没让你走路收费就不错了，这帮家伙为了钱什么事都做的出来
初衷就是见不得别人过得好
有没有砖家敢岀来给汽车定一个统一标准
狗屁专家不食人间烟火
什么专家，纯粹是闭门造车
一天天就知道在办公室，真正的去骑来体验一下不可以吗
砖家误国，砖家可耻，砖家专害老百姓，希望这些砖家去国外祸害外国人吧！中国人不需要你！
专家是不吃大米的
车子首先应该保证开车人的安全吧？
电动车是老百姓最经济最高效的交通工具，高抬贵手吧！！！！！！！！ ：
这才是广大群众的呼声
专家骑么？
按专家旳思路没电时脚踏可以骑行，那小车也应该常一头牛，没油的时候，用牛拉着走！
直接禁止出门就行了！绝对环保！绝对安全！
交通安全与交通效率应该相辅相成，抓交通安全是为了提高交通效率，交通效率应当建立在交通安全的基础上。
电摩已经是普通老百姓的基本生活工具
我也要吐槽一下，有部分骑电动车的人确实也有问题：有专用道不走，随意穿行在机动车道。很容易造成事故，又影响通行效率
我就一个问题，一旦放宽了之前被扣的电动车怎么算？
时速十几二十/公里，还不如走路好，试问猪家机动车事故多还是电动车事故多？为什么机动车不限制时速不得超过四十？
好教授👍
不把车速降下来，如何能堵塞交通？特务专家是经过深思熟虑才想出的方紧。迟些为了大家的出行安全，再把高速公路的时速降至30公里。
电动车最该禁的是锂电池，非常不安全
应该要建设电动车专用道，现在跟人行道混用，行人很危险
这些都是一些不用骑车的，坐在办公室里闭门修行的人想出来的
交通如流水，如疏不而塞，让各种交通工具各行其道。
我是经历了几部电动车了，在小腿中间对着脚踏的位置，都是伤疤，转弯有时候脚一放下地就给脚踏碰伤了，现在两个脚小腿都是黑一块紫一块的，后来把脚踏拆掉了，全部没有这种伤了。
越慢越堵，没得说
电动自行车出了交通事故，这样禁那样规，而电动汽车经常自燃怎么不禁，还大力提倡
坚决反对禁么摩电
如果不禁，建议开摩托、电摩专用道。这类交通工具方向很灵活，现在摩托、电摩在机动车道上左突右冲，看着都害怕！
根源在于资本利益，专家也是这些资本的口舌
专家家里没有电动车的
建议：电动车不管什么国标，要求提昌人员以及批准人员，一定是自己先去实践一下，是否真的符合使用要求？
现在老百姓算是搞明白了，为什么古时候会有焚书坑儒了！真Tm该
你不买他不买，新国标就废了，厂家就会找专家再来搞
没有驾驶证，速度快，不戴头盔，挡风披风，在机动车道路随意穿行，逆行，闯红灯~~~~
这位作者是人，不是中国专家。
真的不要在把心思花在低速电动自行车必须戴安全帽上了，夏天，下雨，戴眼镜，你去戴个安全帽试试？安全帽确实可以降低事故后头部着地的危险性，但是同时也增加了事故的概率，建议低速电动自行车可以鼓励戴安全帽，没必要把这个作为成绩来抓！这个专家不错，在最基础的层面不能搞一刀切啊。
不懂的砖夹多，准懂
一群出门坐专车的，给电动车定制国标，请问他们骑过电动车吗？
这是专家们在办公室端着茶杯想了好久才想出来的最合理办法。
支持你的观点
砖家不死国家难发展
有了电动车放宽通行政策就会有好多人不开车上路了，才会觉得环保。
脚踏完全没必要，后视镜非常有必要，速度可以限制在45以内。公里数不用限制
该办点人事了
现在城区有气车的都多置一两台电车
分类办理驾驶证骑行，好管理
专家刷存在感刷到家了
新国标最该设置的标准是电池的质量问题，这个才是问题的根源！还是就是限速的问题！
都步行更安全……可行吗？水火有益也无情……关键看你怎么用……
建议所有提建议的砖家和参与整个流程审核的人员，必须实名公布姓名，身份证号，家庭住址和家庭人员组成，知恩图报是我们的传统美德，不能让这些砖家默默无闻[doge][doge]
速度可以限制，但是扭矩必须要够，至少上大坡没问题，电池可以强制安全性，最好用钠电池
油车只能加一升油，电车只能充一度电。这样安全！
养的专家不就是干这个的
没有体现以人为本方便群众。在城里上班上学的都好说，在农村去县城里上班上学的人群，有人想过吗？谁愿意舍近求远呢？农村小学都合并了，上班的的地方都在城里没公交没校车，电车还这那的限制，生活不易呀！
提建议的都不是骑电动车的人群
好，非常优秀的建议
真正为民办实事的专家应该到老百姓中去了解现实情况，不要吹着空调坐在办公室里空谈着为民办事。
这帮新国标专家都是吃草的
什么专家？狗屁都不通，乱咬。都不确实民生发展…。一根筋。就是专家。
终于有权威性的发声了。
有本事抓厂商去，或者抓非法改装的店
民众希望早点开放高速电动摩托车，像东南亚国家一样到处乱窜
砖家叫兽
全国不都是平原，考虑山区群众出行！
汽车也限速吧，时速不能超30公里
设置25公里每小时是保护了其他交通工具厂家和商家的利益，却损害了普通大众的利益
那个脚蹬就是反人类设计，即没用又不安全，竟然说新国标是为了安全设计。砖家是不是眼瞎啊！路上看到过有人用吗？制定这标准和设计的那帮人杀了都是判轻的。全国多少电动车？多少脚蹬？浪费了多少钱？出了多少事故？这些钱是不是要他们这帮人出？
为了砖家的安全，就应该规定让砖家骑·新国标车，现在开车也不太安全
电动强制安装那个脚蹬踏板和链条成本全部会由消费者买单，但99%的电动车脚踏功能是不能用的，只是为了应对规定附加的装饰物，不信哪个破家随便挑一辆踩给我看，他能踩去一公里算我输。
这个新国标就是那些连电动车都不会开的人定出来的，可能连电动车都没摸过的砖家搞出来的。
应该取消标准，电池容量无上限，车速无上限，标准由驾驶员自行制定，死了白死，责任自负。
先让专家骑一个月上下班再说
许许多多的G标被资本操纵。
制定电动车新国标的这些专家，他们会骑电动车吗？
建议把砖家叫兽都抓捕入狱，为民除害……
摩托车和电动车驾驶证与交通事故的关系真的很大吗？那些出事故的汽车司机是不是都没有驾驶证？
民众有很多是喜欢跨越法律标准的，比如说不闯红灯，电瓶车很多人闯吧，说等红绿灯不过停车线，有几辆车老老实实不过线的，人行道上停不说，还要把右转车道堵死。所以法律的界限设的越高，实际执行效果越好
电瓶车还果标，缺心眼吧
那个脚蹬真的是来凑数的
哎呦，终于有好人了！
三十公里的行程有毛用，上班少说也是三四十以上的来回路程，又不是家对面两条马路就是上班的地方
南宁做得很好，汽车有汽车的道，电动自行车有电动自行车的路，停车位也名不相关，整齐有序，交警既不为难汽车主，也不得罪电动自行车主，总之一视同仁皆大欢喜。我在广东，但我不喜欢广东啥都想跳在全国的前面，好坏不分。广东惠州做得还可以，警民之间相处比较合协
禁摩，禁共享，买车容易养车难，最后就得坐10块4公里的车